跨境電商物流方式的探討與選擇

在2025年，跨境電商行業(yè)發(fā)展迅猛，出口賣家數(shù)量不斷增加，如何選擇合適的快遞物流將貨物發(fā)往國(guó)外成為了一個(gè)重要問(wèn)題。

對(duì)于基數(shù)龐大的跨境電商小賣家來(lái)說(shuō)，他們既可以通過(guò)平臺(tái)發(fā)貨，也可以選擇國(guó)際小包等渠道。而做獨(dú)立站的賣家，不僅要優(yōu)化物流成本，還要考慮客戶體驗(yàn)，這就需要他們整合物流資源并探索新的物流形式。那么，跨境電商國(guó)際物流模式有哪些？獨(dú)立站又適合哪些物流方式呢？

郵政小包的郵政網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球，是中國(guó)跨境電商出口業(yè)務(wù)中常用的物流方式。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，70%的包裹都通過(guò)郵政系統(tǒng)投遞，其中中國(guó)郵政占據(jù)50%左右的份額，香港郵政、新加坡郵政等也頗受賣家青睞。其優(yōu)勢(shì)在于遍布全球、渠道廣且價(jià)格便宜，但劣勢(shì)是無(wú)法享受正常出口退稅，速度慢且丟包率較高。

國(guó)際快遞主要指四大商業(yè)快遞巨頭：DHL、TNT、UPS和聯(lián)邦。它們以全球自建網(wǎng)絡(luò)以及國(guó)際化信息系統(tǒng)為支撐，對(duì)信息的提供、收集與管理有很高的要求。國(guó)際快遞的優(yōu)勢(shì)是速度快、服務(wù)好、丟包率低，但價(jià)格昂貴，運(yùn)費(fèi)變化大。

隨著跨境電商的火熱，國(guó)內(nèi)快遞也加快了國(guó)際業(yè)務(wù)的布局。EMS、順豐和“四通一達(dá)”都在積極拓展國(guó)際市場(chǎng)。EMS依托郵政渠道，國(guó)際業(yè)務(wù)相對(duì)成熟，可直達(dá)全球60多個(gè)國(guó)家。順豐也開(kāi)通了到美國(guó)、澳大利亞、韓國(guó)、日本、新加坡、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、越南等國(guó)家的快遞服務(wù)，并啟動(dòng)了中國(guó)大陸往俄羅斯的跨境B2C服務(wù)。國(guó)內(nèi)快遞的優(yōu)勢(shì)是速度快、費(fèi)用低，但缺乏經(jīng)驗(yàn)，對(duì)市場(chǎng)的把控能力不足，覆蓋的海外市場(chǎng)也較為局限。

專線物流是針對(duì)對(duì)方國(guó)家的一種專線遞送方式，貨物送達(dá)時(shí)間基本固定，運(yùn)輸費(fèi)用較快遞物流便宜，同時(shí)保證雙清，是針對(duì)某一國(guó)家或者地區(qū)的跨境電商的較好物流解決方案。其優(yōu)勢(shì)是價(jià)格低、速度快、丟包率低，但在國(guó)內(nèi)的攬收范圍相對(duì)局限。

海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)是指由網(wǎng)絡(luò)外貿(mào)交易平臺(tái)、物流服務(wù)商獨(dú)立或共同為賣家在銷售目標(biāo)地提供的貨品倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝、派送的一站式控制與管理服務(wù)。賣家將貨物存儲(chǔ)到當(dāng)?shù)貍}(cāng)庫(kù)，當(dāng)買家有需求時(shí)，及時(shí)進(jìn)行貨物的分揀、包裝以及遞送。海外倉(cāng)的優(yōu)勢(shì)是降低物流成本、提供靈活可靠的退換貨方案、提高海外客戶的購(gòu)買信心、發(fā)貨速度加快，但容易壓貨，且賣家管理難度較大。

對(duì)于中小賣家來(lái)說(shuō)，該如何選擇物流方式呢？首先要關(guān)注幾個(gè)點(diǎn)，選擇物流或物流組合方式的原則是要性價(jià)比高。

一是要考慮目的國(guó)家。選擇物流商時(shí)，要關(guān)注其能夠到達(dá)的國(guó)家和其運(yùn)輸?shù)闹饕獓?guó)家是否與自己的業(yè)務(wù)范圍相吻合。

二是運(yùn)輸時(shí)效。如果所采用的模式或客戶對(duì)承運(yùn)時(shí)間要求不高，那么在選擇物流商時(shí)應(yīng)把重點(diǎn)放在資費(fèi)和安全性上。反之，則一定要有合作的專線或者快遞物流商。

三是產(chǎn)品。特殊產(chǎn)品在選擇物流商時(shí)限制較高。

四是是否上門攬收。一般物流商提供上門攬收會(huì)要求一定的包裹數(shù)量，具體數(shù)量或限制條件要具體聯(lián)系物流商。

（來(lái)源：K哥聊出海）