早在今年五月份，美國(guó)對(duì)華發(fā)布了加征301關(guān)稅的四年期復(fù)審結(jié)論，隨即表達(dá)出希望在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升征稅比例的意向，特別將電動(dòng)汽車等新能源產(chǎn)品作為“主要制裁”對(duì)象。隨著八月一日新規(guī)生效日期的臨近，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室出人意料地在七月三十日宣布推遲新關(guān)稅政策的實(shí)施。到了八月末，這一生效日期再次遭到推遲。

包括《日本經(jīng)濟(jì)新聞》在內(nèi)的外媒指出，推遲決定源于美國(guó)內(nèi)部存在的不同意見和紛爭(zhēng)。在這番曲折之后，事件似乎出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)。在9月13日，最終決定落地。

據(jù)電臺(tái)網(wǎng)站報(bào)道，美國(guó)白宮在13號(hào)確定大幅上調(diào)中國(guó)產(chǎn)品的進(jìn)口關(guān)稅，其中電動(dòng)汽車關(guān)稅提高幅度高達(dá)百分之百。除此之外，美國(guó)還決定對(duì)來(lái)自中國(guó)的太陽(yáng)能電池加征50%的關(guān)稅，并對(duì)鋼鐵、鋁、電動(dòng)汽車電池和關(guān)鍵礦物加征25%的關(guān)稅。這一系列關(guān)稅措施將在9月27日開始生效。

中國(guó)的半導(dǎo)體行業(yè)也未能幸免，其進(jìn)口關(guān)稅提高了50%，但幸運(yùn)的是，這一新稅率將在2025年1月才開始實(shí)施。盡管美國(guó)加征關(guān)稅事件引發(fā)了一系列波折，并遭到了包括福特汽車在內(nèi)的行業(yè)巨頭的反對(duì)，但最終政策還是得以實(shí)施。這一事件顯示了美國(guó)國(guó)內(nèi)嚴(yán)重的貿(mào)易保護(hù)主義傾向，甚至可能在氣候目標(biāo)問(wèn)題上選擇退縮。

隨著全球?qū)G色技術(shù)的關(guān)注度不斷提升，節(jié)能減排和環(huán)保理念已經(jīng)深入人心。綠色產(chǎn)品在跨境電商平臺(tái)上也備受追捧。例如，Autel品牌在亞馬遜汽配類別中精準(zhǔn)把握新能源趨勢(shì)，其充電樁產(chǎn)品在推出第一年便取得了超過(guò)2500萬(wàn)元的銷售額。同樣地，主打綠色能源口號(hào)的太陽(yáng)能電池板大賣家Jackery的銷量也突破了400萬(wàn)大關(guān)。隨著美國(guó)的加征關(guān)稅政策實(shí)施，這些跨境大賣家都可能受到波及。他們可能不得不面臨提高售價(jià)或壓縮生產(chǎn)成本的困境。在這種背景下，這些賣家或許需要考慮轉(zhuǎn)向歐盟、中亞等其他市場(chǎng)尋求發(fā)展機(jī)會(huì)。

（以上信息來(lái)源于碳中和咨詢師Amanda的觀點(diǎn)。請(qǐng)注意，本文內(nèi)容僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表任何官方立場(chǎng)或與任何組織有關(guān)。）