跨境電商風(fēng)起云涌，“海淘”大潮勢(shì)不可擋，逐漸遞增的跨境快件量對(duì)于物流業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑增添了無(wú)窮的想象空間，跨境物流也成為企業(yè)競(jìng)相關(guān)注及布局的點(diǎn)。最先嗅到商機(jī)的物流企業(yè)磨刀霍霍，紛紛搶食這塊大蛋糕，在物流行業(yè)浸淫20多年的威時(shí)沛運(yùn)也不例外。

在2016風(fēng)口星大會(huì)舉辦期間，風(fēng)口星網(wǎng)采訪(fǎng)了威時(shí)沛運(yùn)集團(tuán)總裁張珩，看看這位在物流界闖蕩20多年的物流老兵是如何做跨境物流的。

從傳統(tǒng)物流到跨境物流，這番轉(zhuǎn)型卻沒(méi)想象中簡(jiǎn)單，張珩告訴風(fēng)口星網(wǎng)，他們基本上把所有的“坑”都踩過(guò)了。思維方式的不同。“過(guò)去做傳統(tǒng)物流，對(duì)于行業(yè)走勢(shì)基本都能夠準(zhǔn)確預(yù)判，并做好相應(yīng)布局，因?yàn)閭鹘y(tǒng)行業(yè)相對(duì)穩(wěn)定。但是跨境電商真的讓我們感受到風(fēng)起云涌這樣一個(gè)概念。”據(jù)張珩介紹，威時(shí)沛運(yùn)從2014年開(kāi)始做跨境電商，卻直接遭遇“失控”局面。跨境物流的業(yè)務(wù)量并不是正常的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，而是從0一下子漲到非常大的數(shù)字，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出我們的預(yù)料，導(dǎo)致我們的人才儲(chǔ)備、運(yùn)營(yíng)管理、信息系統(tǒng)等一下子變得非常緊張，不能滿(mǎn)足業(yè)務(wù)超高速增長(zhǎng)的需要。

政策不穩(wěn)定也是個(gè)“大坑”，讓企業(yè)疲于應(yīng)付?？缇畴娚陶幱谝靶U增長(zhǎng)的狀態(tài)，各項(xiàng)規(guī)范政策并不完善，冷不防就有一個(gè)新的政策出來(lái)。這就需要企業(yè)必須有極快的應(yīng)變能力，貨物進(jìn)不了，怎么辦？只能立馬轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)到其他的地方再做。

第三，在應(yīng)收賬款上，張珩也坦言遇到“麻煩”。在以往與傳統(tǒng)企業(yè)合作，信譽(yù)都非常好，但是在電商行業(yè)，起伏非常大，一些電商企業(yè)的經(jīng)營(yíng)情況并不健康，往往在給了一些賬期之后，后面發(fā)現(xiàn)好多電商找不到了。

受新政的影響，在一段時(shí)間內(nèi)，跨境電商業(yè)務(wù)量呈斷崖式下跌，業(yè)內(nèi)一片哀嚎。然而對(duì)于4.8新政的出臺(tái)，張珩卻有著不同的看法。一方面，跨境新政雖然給跨境電商帶來(lái)了巨大沖擊，但政策落地意味著未來(lái)監(jiān)管方向明確，跨境電商行業(yè)的前途明晰了，不再像以前大家必須面對(duì)隨時(shí)可能政策調(diào)整的窘局。在新政出來(lái)之前，以倉(cāng)庫(kù)操作為核心的保稅模式，優(yōu)勢(shì)非常明顯。新政之后，保稅模式變“重”，門(mén)檻提高，海外直郵模式開(kāi)始受到大家的重視。站在跨境物流角度看，清關(guān)、國(guó)際運(yùn)輸、海外倉(cāng)，是三位一體的，他們共同構(gòu)成了完整的跨境物流鏈條。而海外直郵模式恰恰符合這個(gè)特點(diǎn)。

張珩告訴風(fēng)口星網(wǎng)，在當(dāng)前政策不穩(wěn)定的環(huán)境下，跨境電商企業(yè)可以以多元化多渠道的布局來(lái)降低風(fēng)險(xiǎn)，特別是建立香港倉(cāng)和周邊衛(wèi)星倉(cāng)，一旦國(guó)內(nèi)政策出現(xiàn)任何風(fēng)吹草動(dòng)，馬上就可以依托近大陸的優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮出重要的中轉(zhuǎn)作用?！拔覀儠?huì)將香港倉(cāng)作為核心的基地，把海外倉(cāng)作為補(bǔ)充。保稅備貨模式下，當(dāng)政策趨嚴(yán)時(shí)，可以選擇退居香港，打造一個(gè)全新的‘境外B2B2C’模式，極致的情況下，可以做到成本與時(shí)效均接近于現(xiàn)在的保稅備貨”。

作為跨境物流企業(yè)，張珩表示，想要在行業(yè)里立足并贏得自己的行業(yè)地位，核心在于兩個(gè)關(guān)鍵詞：效率，成本。電商企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是什么?適銷(xiāo)對(duì)路的貨品以外，物流時(shí)效與物流成本是擺在跨境電商平臺(tái)面前的一道大坎。之前的保稅備貨模式，在時(shí)效與成本方面具備先天優(yōu)勢(shì)，但隨著新政的出臺(tái)，這一塊受到很大限制。那么未來(lái)如何在海外直郵上繼續(xù)保持能讓消費(fèi)者滿(mǎn)意的操作時(shí)效，成為困擾整個(gè)行業(yè)的一道難題。香港倉(cāng)的優(yōu)勢(shì)再一次凸顯出來(lái)。如果能解決好粵港運(yùn)輸環(huán)節(jié)，以香港為基地的海外直郵，效率將得到大大提高。目前最優(yōu)秀的物流企業(yè)已能做到24小時(shí)內(nèi)完成香港到國(guó)內(nèi)清關(guān)的全部流程。這樣的效率完全滿(mǎn)足甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了消費(fèi)者對(duì)購(gòu)買(mǎi)跨境商品的時(shí)效預(yù)期”。

關(guān)于物流成本問(wèn)題，張珩認(rèn)為應(yīng)該從兩方面著手：第一，提高庫(kù)內(nèi)的操作人效，降低人均操作成本；第二，整合運(yùn)輸資源，不論是香港倉(cāng)發(fā)貨還是國(guó)內(nèi)保稅倉(cāng)發(fā)貨，運(yùn)輸費(fèi)用都是非常大的一塊成本支出。如果企業(yè)擁有足夠的資源整合能力和議價(jià)能力，運(yùn)輸成本是可以大幅度降低的。說(shuō)到這一點(diǎn)，張珩笑言：威時(shí)沛運(yùn)作為浸淫國(guó)際物流20多年的資深老兵，舍我其誰(shuí)？

張珩總結(jié)道：在新的形勢(shì)下，想要服務(wù)好跨境電商企業(yè)，除了前面所談到的，還有非常重要的一點(diǎn)：必須充當(dāng)某一方面的絕對(duì)專(zhuān)家！比如清關(guān)，用哪種模式清關(guān)？從哪個(gè)渠道清關(guān)？有異常如何處理？每一個(gè)小點(diǎn)都可能影響整個(gè)服務(wù)流程的效率，一不小心就可能產(chǎn)生不必要的成本。“專(zhuān)注，專(zhuān)業(yè)，做到極致！”，張珩說(shuō):”這是威時(shí)沛運(yùn)這么多年來(lái)始終堅(jiān)持的信條，也是在最后想要送給奮戰(zhàn)在跨境電商行業(yè)中的伙伴們共勉的話(huà)”。