跨境物流困境：問題凸顯與應(yīng)對之策

不知小伙伴們是否留意到，近來打開微信群，眾多群里都在大肆抱怨跨境物流。似乎在一瞬間，跨境電商對當下合作的跨境物流深感失望。

吐槽貨代的現(xiàn)象由來已久，服務(wù)行業(yè)本就眾口難調(diào)，無論貨代規(guī)模大小，評價都褒貶不一。

難道是跨境電商朋友們的心態(tài)突然集體崩潰？又或是跨境物流朋友們的服務(wù)質(zhì)量驟然整體下滑，甚至變成老賴？其實都不是，關(guān)鍵在于現(xiàn)有的物流體系已難以滿足需求。

【2025 年的最新消息：據(jù)相關(guān)報道，部分地區(qū)的物流企業(yè)正在加大技術(shù)研發(fā)投入，以提升物流效率和服務(wù)質(zhì)量。】2025 年，空運的速度宛如海運，快遞交貨得等待排倉，開工后的跨境物流一直飽受詬病，這些問題在 5 月份集中爆發(fā)，其根源還是此前提到的尾端體系崩潰問題（有興趣的朋友可查看上一篇文章：Fedex 癱瘓，UPS 超負荷，跨境賣家的艱難處境）。

3 - 4 月份的貨物歷經(jīng)高昂物流成本抵達海外后，面臨的卻是無盡的排倉與延遲派送，這成了壓垮賣家的最后一根稻草。

（圖片來源：貨代朋友的圈內(nèi)通知）

不只美國，歐洲尾端的情況也不樂觀。DPD、GLS、DHL、皇家郵政等歐洲本土知名物流，都出現(xiàn)了不同程度的上網(wǎng)延遲、信息更新緩慢、配送延遲甚至丟包嚴重的情況。

娛樂圈的新聞讓人如在瓜田，跨境圈的現(xiàn)狀卻讓人如在雷區(qū)，一個坑接著一個坑，而且一個比一個嚴重。

歷經(jīng) 3、4 個月踩雷的小伙伴們終于坐不住了，然而，大家需要明白一個現(xiàn)實：在當下還能堅持的貨代，本身已算是較為靠譜的了。

規(guī)避風險的最佳方式是了解風險，或是聽從專業(yè)人士的建議。

有些朋友可能認為我在為貨代辯解，覺得賣家才是含冤受苦的一方，實則不然。我只是想告知大家，當服務(wù)商眾多，讓人不知如何選擇合適的時，在無法有效約束服務(wù)商的情況下，最好的避坑方法是掌控好自己的選擇，有需求就會有回應(yīng)。

我們很多賣家朋友總覺得貨代想方設(shè)法坑錢，可在合作前，是否深入了解過人家的渠道配置？是否認真傾聽過產(chǎn)品的優(yōu)劣及可能出現(xiàn)的問題？是否簽訂了能保障雙方權(quán)益的具體合同？是否按照貨代的要求妥善操作對應(yīng)貨件？

倘若一味沉迷于價格與時效的性價比計算，而不考慮實際貨物運輸和安全，那么下一個踩雷懊悔的或許還是你。

當然，不少小伙伴表示對貨代的門道并不清楚，那么我懇請大家：不要總是詢問人家為何不提供某些服務(wù)，而應(yīng)去了解人家最擅長的是什么服務(wù)，確定其優(yōu)勢服務(wù)渠道正是自己所需，積極配合對方的操作指令，認真簽訂正式合同。若出現(xiàn)問題，依據(jù)合同進行索賠。這樣，你能放心使用服務(wù)，對方也能順利開展工作。

疫情之下，時代變幻，每個人都有自己的立場和選擇，沒有絕對的對錯。我堅信，跨境物流若能堅持直面困境，定能實現(xiàn)自我救贖，而我們的賣家朋友也終將迎來雨過天晴，未來充滿希望。

【個人建議】有貿(mào)易公司的小伙伴可以去 DHL 或 UPS 官網(wǎng)注冊一個國際快遞貿(mào)易賬號，百度一下就能找到相關(guān)信息，在特殊時期會非常有用。

下期我們將探討物流價格的拐點及背后的具體原因，感興趣的朋友可以關(guān)注一下，以便更快獲取第一手資訊。

（來源：今熙何年）

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