汽配行業(yè)物流費占比高的原因及應對策略
汽配行業(yè)物流費占比高的原因及應對策略
在汽配行業(yè)中,物流費占比一直是個頗為棘手的問題。汽配產品自身的特性,如體積和重量方面的因素,是導致物流費用居高不下的關鍵所在。就拿一對卡車大燈來說,其單件重量很可能超過10公斤,再加上包裝后的體積,會占用大量的運輸空間。跨境物流在計算運費時,是按照重量與體積來核算的,這就使得汽配的運輸成本相較于普通輕小商品要高出許多。像皮卡車大燈,可能會占據一個半桌子的空間,水箱比小孩還高,減震彈簧比腿還長,如此大體積的貨物運輸起來,成本自然不菲。
更為麻煩的是退換貨問題。在汽配行業(yè),產品的兼容性以及客戶的安裝問題很容易引發(fā)退貨??缇惩素洸粌H耗時漫長,費用更是讓賣家難以承受。有個典型案例,某賣家退回一批不匹配的剎車片,退貨運費竟然超過了商品本身的價值。這種“隱形”的物流成本,著實讓眾多賣家叫苦不迭。而且高退貨率不僅增加了物流費用的占比,還嚴重拖慢了資金周轉速度,使得賣家的運營愈發(fā)艱難。比如一位多店鋪賣家,從1688上購買發(fā)貨,由于缺乏車型適配和供應鏈支持,經常在出了大單之后就面臨虧損,因為退貨率極高,導致大單帶來的虧損要靠幾十個小單來彌補,雙倍的物流成本實在難以消化。
汽配行業(yè)的市場需求呈現區(qū)域化分布這一特點,也使得物流費用占比更為突出。美國中部的卡車市場對重型零件需求旺盛,而東海岸則更多是家用轎車配件市場。為了能覆蓋更廣泛的客戶群體,賣家不得不面對復雜的長距離運輸難題。無論是從中國發(fā)貨到美國,還是在美國國內進行二次派送,長距離運輸都意味著高額的費用。這種區(qū)域化需求與長運距的相互結合,進一步凸顯了汽配行業(yè)物流費用在成本結構中的占比。
不過,面對物流費高占比這一困境,汽配行業(yè)并非毫無突圍之法。首先,可以通過本地化倉儲布局來解決。通過海外倉儲布局,將產品提前存儲在目標市場,這樣既能有效減少長距離運輸的成本,還能提升發(fā)貨速度,極大地改善客戶體驗。其次,要選擇優(yōu)質供應鏈。像VIOMALL跨境分銷平臺這樣的供應鏈就很不錯,它擁有成熟的中美俄產品供應鏈貨盤體系,能為跨境平臺賣家提供數千萬件優(yōu)質海外倉現貨商品,支持一鍵刊登、一件代發(fā),同時還提供從選品、上架、訂單管理、發(fā)貨到售后的全鏈條解決方案,助力亞馬遜、eBay、沃爾瑪、OZON等跨境平臺賣家輕松開展跨境業(yè)務。另外,利用大數據進行智能選品也很關鍵。平臺借助大數據提供選品推薦,聚焦高利潤率、低退貨率的sku,利用ACES(汽車適配性)減少因不適配導致的退貨率,從源頭上降低費用。
汽配行業(yè)物流費高占比雖是市場發(fā)展過程中的必然現象,但絕非無解之題。賣家需要從產品選品、物流模式優(yōu)化以及客戶服務等多個維度入手,如此才能在激烈的市場競爭中尋得破局之道。在物流成本的“重壓”之下,說不定這正是實現突破的絕佳契機呢。
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