美國(guó)電商市場(chǎng)：機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

在2025年，成熟且繁榮的美國(guó)電商市場(chǎng)一直是中國(guó)跨境電商賣家的熱門(mén)選擇。這個(gè)巨大的消費(fèi)市場(chǎng)固然誘人，但競(jìng)爭(zhēng)的加劇以及物流難題也一直困擾著賣家。隨著用戶對(duì)體驗(yàn)的要求不斷提高，海外消費(fèi)者對(duì)物流時(shí)效越發(fā)嚴(yán)格，物流體驗(yàn)已成為他們考量中國(guó)賣家整體服務(wù)的關(guān)鍵因素。

對(duì)于中國(guó)跨境電商賣家來(lái)說(shuō)，美國(guó)市場(chǎng)猶如一塊極具吸引力的大蛋糕。這里有著廣泛的網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)群體和強(qiáng)大的購(gòu)買(mǎi)力，成熟的電商平臺(tái)以及完備的服務(wù)設(shè)施。此外，美國(guó)民族、文化的多樣性，也使得賣家在美國(guó)的銷售更具國(guó)際化特色。然而，這塊蛋糕并非輕易就能吃到。據(jù)Forrester Research估計(jì)，到2025年美國(guó)B2B電商市場(chǎng)銷售額將達(dá)到1.2萬(wàn)億美元，占整個(gè)B2B市場(chǎng)總銷售額的13％以上。而Frost & Sullivan（國(guó)際咨詢公司）則給出了更為樂(lè)觀的預(yù)期，預(yù)計(jì)到2025年美國(guó)B2B電商市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到6.6萬(wàn)億美元。

天運(yùn)跨境負(fù)責(zé)人Zach表示，由于美國(guó)跨境電商市場(chǎng)的繁榮，吸引了眾多中國(guó)賣家涌入，這導(dǎo)致中國(guó)發(fā)往美國(guó)的跨境物流問(wèn)題頻繁出現(xiàn)，尤其是在每年旺季銷售高峰期更為突出。

一方面是成本問(wèn)題。跨境電商所售商品多為輕小件，通過(guò)國(guó)際快遞和國(guó)際小包運(yùn)送，雖能在一定程度上保證物流時(shí)效，但高昂的運(yùn)費(fèi)成本讓多數(shù)賣家望而卻步。若賣家提高商品售價(jià)，在與國(guó)外產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)時(shí)將失去價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

另一方面是時(shí)效問(wèn)題。美國(guó)地區(qū)消費(fèi)者對(duì)時(shí)效性要求極高，賣家一旦包裹配送時(shí)間超出預(yù)期，往往會(huì)遭到投訴及退貨。比如小額交易賣家常用的香港郵政小包，曾因業(yè)務(wù)量過(guò)多導(dǎo)致貨物積壓嚴(yán)重。隨著跨境電商商品品類增多，像家居等大件且重貨商品難以通過(guò)空運(yùn)配送，而部分采用集運(yùn)物流等傳統(tǒng)海運(yùn)方式，又會(huì)出現(xiàn)運(yùn)送時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等物流時(shí)效問(wèn)題。

當(dāng)前跨境電商市場(chǎng)上物流服務(wù)企業(yè)眾多，但服務(wù)質(zhì)量參差不齊，物流產(chǎn)品單一，在旺季時(shí)頻繁暴露各種問(wèn)題，給跨境電商尤其是中小型電商的穩(wěn)定發(fā)展帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。因此，優(yōu)質(zhì)的跨境電商物流服務(wù)成為跨境電商賣家迫切需要的資源。

天運(yùn)跨境：一站式物流服務(wù)的引領(lǐng)者

為解決中國(guó)跨境電商賣家在美國(guó)面臨的物流困境，專注于美國(guó)市場(chǎng)的天運(yùn)跨境企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。該企業(yè)憑借多年在美國(guó)市場(chǎng)的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，為中國(guó)賣家提供物流倉(cāng)儲(chǔ)、配送、美國(guó)法律咨詢、國(guó)外各大線上平臺(tái)加盟銷售，以及線下shopping mall品牌專營(yíng)店實(shí)體入駐等全套服務(wù)。

據(jù)悉，天運(yùn)跨境在美國(guó)設(shè)立海外倉(cāng)已久，對(duì)物流、清關(guān)及供應(yīng)鏈管理頗為熟悉，其在美國(guó)的兩大倉(cāng)庫(kù)分別位于紐約州和加州。同時(shí)，該企業(yè)還擁有先進(jìn)的現(xiàn)代化庫(kù)存管理系統(tǒng)，倉(cāng)庫(kù)占地超60000平方英尺，集倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、維修、客服等多元化服務(wù)于一體。Zach透露：“未來(lái)倉(cāng)庫(kù)還將實(shí)現(xiàn)與各大平臺(tái)的對(duì)接，除了美國(guó)，我們已在德國(guó)柏林和英國(guó)倫敦在建兩個(gè)倉(cāng)庫(kù)，業(yè)務(wù)將輻射整個(gè)歐洲市場(chǎng)?！?/p>

在完善的海外倉(cāng)體系支持下，天運(yùn)跨境還設(shè)立了具有競(jìng)爭(zhēng)力的空、海運(yùn)物流體系，能根據(jù)客戶需求在較大程度上提高頭程時(shí)效并降低頭程成本，同時(shí)在美國(guó)本土尾程服務(wù)方面提供全方位服務(wù)。例如：

1、美國(guó)雙清到倉(cāng)自提。14 - 16天到港，港口提貨當(dāng)天可進(jìn)天運(yùn)跨境倉(cāng)庫(kù)，后臺(tái)選擇UPS/Fedex自提，能為客戶節(jié)省更多運(yùn)輸成本。

2、美國(guó)雙清海派。14 - 16天到港，全美派送時(shí)間2 - 5天。

3、美國(guó)雙清卡派。到倉(cāng)庫(kù)后卡車派送，天運(yùn)跨境自有美國(guó)卡車，能給賣家提供更高時(shí)效和更優(yōu)惠價(jià)格。

4、美國(guó)雙清空派。價(jià)格實(shí)惠，全美不分區(qū)，從收件到FBA倉(cāng)庫(kù)只需3 - 5個(gè)工作日。

在談到跨境物流趨勢(shì)變化時(shí)，Zach坦言：“跨境物流的服務(wù)鏈條更長(zhǎng)，需要物流與供應(yīng)鏈全流程的優(yōu)化整合設(shè)計(jì)能力。同時(shí)，還應(yīng)考慮與本土化企業(yè)的生態(tài)聯(lián)動(dòng)，建立起當(dāng)?shù)氐穆涞嘏渚W(wǎng)絡(luò)，形成雙向?qū)α鞯奈锪髑馈Ｔ谖磥?lái)的跨境物流行業(yè)中，服務(wù)商必將朝著信息化、智能化方向發(fā)展。物流信息化水平的高低在一定程度上決定著物流企業(yè)的生存能力及競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)物流信息化提高物流傳遞的效率和質(zhì)量，保證整個(gè)物流鏈條的健康有序，不僅能有效縮短流通過(guò)程，提高生產(chǎn)效率，還能為企業(yè)減少人員，從勞動(dòng)密集型升級(jí)為技術(shù)驅(qū)動(dòng)型?！?/h1>

天運(yùn)跨境限時(shí)福利

2025年6月 - 7月，所有通過(guò)風(fēng)口星網(wǎng)進(jìn)來(lái)的客戶，天運(yùn)跨境將提供首單滿1000減300，滿2000減500的優(yōu)惠！歐美物流妥投，省錢(qián)有套路。天運(yùn)跨境追隨您的足跡，貨行全球，趕快行動(dòng)吧！

（文/風(fēng)口星網(wǎng) 陳林）