原材料價(jià)格波動(dòng)

2025年，原材料市場(chǎng)迎來(lái)新一輪價(jià)格變動(dòng)。國(guó)內(nèi)諸多造紙企業(yè)如博匯紙業(yè)、晨鳴紙業(yè)等，自8月起密集發(fā)布漲價(jià)函，將產(chǎn)品價(jià)格每噸上調(diào)50元至200元不等。當(dāng)下，中國(guó)AA級(jí)別瓦楞紙全國(guó)均價(jià)約為每噸3870元，同比漲幅約為15%。業(yè)內(nèi)人士稱，一方面紙企希望借此緩解成本壓力，另一方面也是在旺季來(lái)臨前的試探性提價(jià)。今年國(guó)內(nèi)廢紙?jiān)牧蟽r(jià)格上漲，是推高瓦楞紙價(jià)格的主因之一。瓦楞紙?jiān)?0天內(nèi)提價(jià)4次。

2025年1月起實(shí)施的“最嚴(yán)限塑令”，使可降解塑料產(chǎn)品需求呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，其原材料供不應(yīng)求，價(jià)格大幅波動(dòng)。以PBAT為例，3月份價(jià)格曾飆升至3.3萬(wàn)元/噸的高位，隨后雖有所回落，但目前價(jià)格在2.1萬(wàn)元/噸左右，同比仍高出1000元/噸左右。

鋰電池上游原料同樣供不應(yīng)求。高工產(chǎn)研鋰電池研究所（GGII）報(bào)告顯示，磷酸鐵鋰正極材料由年初的3.5 - 4萬(wàn)元每噸漲至當(dāng)前的6 - 6.5萬(wàn)元/噸，三元523動(dòng)力單晶材料的價(jià)格由11 - 13萬(wàn)元每噸漲至18 - 20萬(wàn)元/噸；人造石墨負(fù)極由3.2 - 4.5萬(wàn)元/噸漲至4.0 - 6.0萬(wàn)元/噸；電解液由3.5 - 5萬(wàn)元/噸漲至當(dāng)前的9 - 11萬(wàn)元/噸。其他輔材價(jià)格也大幅上漲，尤其是PVDF，目前價(jià)格較年初上漲已超一倍以上。現(xiàn)今，電芯和電池系統(tǒng)的理論成本上漲幅度均超過(guò)30%。

海運(yùn)相關(guān)情況

為滿足客戶高峰期出貨需求，鹽田國(guó)際在雙節(jié)前推出新舉措，優(yōu)化重箱預(yù)約入閘機(jī)制。自2025年9月23日起，鹽田國(guó)際對(duì)出口重箱進(jìn)閘預(yù)約做出如下優(yōu)化安排：每日6點(diǎn)開放ETB - 4天（即船舶預(yù)計(jì)靠泊日期前四天內(nèi)）的出口重箱預(yù)約；每日10點(diǎn)以后開放ETB - 7天（即船舶預(yù)計(jì)靠泊日期前七天內(nèi)）的出口重箱預(yù)約；易物流鹽田網(wǎng)站“船期公眾查詢”，船舶ETB日期更新時(shí)間為每天00:01，06:00，16:00，客戶可據(jù)此安排出口重箱進(jìn)港時(shí)間；每日出口重箱預(yù)約入閘數(shù)量12,000柜保持不變，為確保出口重箱順利進(jìn)港，客戶需在進(jìn)港前成功預(yù)約，并按預(yù)約時(shí)間返港。

同時(shí)，為滿足客戶在國(guó)慶節(jié)前提前出貨的需求，鹽田國(guó)際在9月24日至9月30日期間，將平時(shí)采取的ETB - 7天放寬到ETB - 10天（即船舶預(yù)計(jì)靠泊日期前十天內(nèi)）。該短期優(yōu)化安排將于2025年10月1日調(diào)整回ETB - 7（即船舶預(yù)計(jì)靠泊日期前七天內(nèi)）預(yù)約安排。客戶可與訂艙船公司聯(lián)系，獲取詳情。

據(jù)赫伯羅特官網(wǎng)2025年9月16號(hào)發(fā)布的公告，對(duì)東亞至南美東海岸的20'和40'干貨和冷藏集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳飳?shí)施一般費(fèi)率上調(diào)(GRI)，該GRI自2025年9月13日起生效。此次征收的GRI相關(guān)詳情及地理范圍如下：亞洲 - 南美洲東海岸為1000美元/集裝箱；亞洲 - 巴西蘇阿普港為2000/集裝箱。

2025年9月中旬，美國(guó)加州海岸等候入港的船舶數(shù)量創(chuàng)下最高紀(jì)錄，達(dá)73艘集裝箱船滯留在加州港灣，等待進(jìn)入洛杉磯及長(zhǎng)灘港區(qū)，這幾乎是1個(gè)月前的兩倍。洛杉磯港是美國(guó)與亞洲貿(mào)易最繁忙的門戶，今年以來(lái)，其吞吐量與2020年相比增長(zhǎng)了30.3%。據(jù)洛杉磯港口數(shù)據(jù)，貨船進(jìn)港的平均等待時(shí)間為8.7天，而8月中期為6.2天。等待時(shí)間最長(zhǎng)的船是8月23日到的，等待了近一個(gè)月。業(yè)內(nèi)人士指出，洛杉磯及長(zhǎng)灘港區(qū)大堵塞的主要原因是美國(guó)消費(fèi)需求大幅反彈，零售商紛紛補(bǔ)貨，進(jìn)口貨物明顯增加，使原本緊繃的物流量能陷入更大困境。洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka表示，洛杉磯港的貨物吞吐量較疫情前激增50%。

各國(guó)相關(guān)政策及情況

伊朗工礦貿(mào)易部官員表示，三年前開始首次實(shí)施的家用電器進(jìn)口禁令將至少延長(zhǎng)到2026年3月。伊朗希望通過(guò)減少進(jìn)口成品，增加配件進(jìn)口來(lái)促進(jìn)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為年輕人創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)。同時(shí)，伊朗也注意到走私正在損害當(dāng)?shù)仄髽I(yè)，目前伊朗市場(chǎng)上的走私家電約為25億美元，占比為40%。

2025年9月21日上午，孟加拉國(guó)各地的卡車司機(jī)執(zhí)行了72小時(shí)罷工計(jì)劃，導(dǎo)致貨物運(yùn)輸中斷，供應(yīng)鏈混亂。吉大港碼頭上的集裝箱裝卸速度變慢，因?yàn)榭ㄜ囁緳C(jī)未把箱子送到碼頭，也未進(jìn)行底盤運(yùn)輸。通常，24小時(shí)內(nèi)吉大港出口的貨物約為8000teu，港口接收的箱子數(shù)量也大致相同，每天進(jìn)入港口運(yùn)輸貨物和集裝箱的卡車約為4000輛。罷工使所有這些運(yùn)動(dòng)都停止了。孟加拉國(guó)內(nèi)陸集裝箱堆場(chǎng)協(xié)會(huì)的一位官員稱，從凌晨開始，沒(méi)有集裝箱從堆場(chǎng)運(yùn)往港口，也沒(méi)有集裝箱從港口運(yùn)往碼頭外。貿(mào)易商和船運(yùn)代理要求相關(guān)部門立即與車主和工人舉行會(huì)談，以解決危機(jī)。他們擔(dān)心，若罷工繼續(xù)，港口碼頭、倉(cāng)庫(kù)和工廠倉(cāng)庫(kù)的集裝箱和貨物會(huì)嚴(yán)重堵塞。吉大港本就有“天下第一堵”之稱，近期出口孟加拉的外貿(mào)人需注意延誤風(fēng)險(xiǎn)！

印尼將機(jī)動(dòng)車的奢侈品銷售稅（PPnBM）100%減免政策（即0%新車稅）延長(zhǎng)至2025年底，該政策原本預(yù)計(jì)于8月底結(jié)束。此項(xiàng)稅收優(yōu)惠延期適用于發(fā)動(dòng)機(jī)容量1500cc的乘用車；而發(fā)動(dòng)機(jī)容量在1500cc以上至2500cc的 4x2 乘用車僅獲50%的稅收優(yōu)惠；發(fā)動(dòng)機(jī)容量在1500cc以上至2500cc的 4x4乘用車則給予25%的折扣。財(cái)政部財(cái)政政策局局長(zhǎng)費(fèi)布里歐表示，延長(zhǎng)該稅收減免政策是為了刺激中產(chǎn)階級(jí)消費(fèi)，借疫情好轉(zhuǎn)契機(jī)助長(zhǎng)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇活力。數(shù)據(jù)顯示，該政策對(duì)印尼汽車產(chǎn)量和需求面產(chǎn)生積極影響，2025年1 - 7月印尼汽車國(guó)內(nèi)銷量同比增長(zhǎng)38.5%，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)49.4%，出口增長(zhǎng)169.7%。

土耳其總統(tǒng)埃爾多安于2025年9月18日出席土耳其出口商協(xié)會(huì)(TIM)舉辦的出口冠軍頒獎(jiǎng)典禮時(shí)表示，土耳其將采取新策略促進(jìn)對(duì)遠(yuǎn)端市場(chǎng)的出口，使出口商在鄰近地區(qū)的成功向外擴(kuò)展。目前土耳其對(duì)距離2千公里內(nèi)的國(guó)家出口占其總出口的三分之二，并正在實(shí)現(xiàn)距離8千公里的遠(yuǎn)端國(guó)家出口策略，以增加對(duì)遙遠(yuǎn)地區(qū)國(guó)家出口4倍為目標(biāo)，土耳其政府近期將宣布相關(guān)行動(dòng)計(jì)劃，并決心將位于歐亞非十字路口的伊斯坦布爾打造成展覽樞紐及全球貿(mào)易核心。埃爾多安稱，土耳其已達(dá)到出口占全球出口1%的關(guān)鍵水準(zhǔn)，土耳其出口中高科技占比上升、年度出口超過(guò)10億美元的出口商數(shù)量增加，且出口商創(chuàng)造越來(lái)越多就業(yè)機(jī)會(huì)等顯示土耳其走在正確的道路上。

政策規(guī)定

2025年9月18日，海關(guān)總署發(fā)布第252號(hào)令：《中華人民共和國(guó)海關(guān)進(jìn)出口貨物商品歸類管理規(guī)定》已于2025年9月6日經(jīng)海關(guān)總署署務(wù)會(huì)議審議通過(guò)，自2025年11月1日起施行。公告原文見(jiàn)此：http://zfs.customs.gov.cn/zfs/flgf/gfxwj19/3895906/index.html （來(lái)源：麥可談跨境） 以上內(nèi)容屬作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表風(fēng)口星跨境立場(chǎng)！本文經(jīng)原作者授權(quán)轉(zhuǎn)載，轉(zhuǎn)載需經(jīng)原作者授權(quán)同意。?

【相關(guān)新聞信息】據(jù)最新報(bào)道，近期全球原材料市場(chǎng)的波動(dòng)不僅對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了影響，也在一定程度上反映了全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇態(tài)勢(shì)和供需關(guān)系的變化。同時(shí)，海運(yùn)領(lǐng)域的挑戰(zhàn)也促使行業(yè)尋求更加高效的解決方案，以應(yīng)對(duì)不斷增長(zhǎng)的貿(mào)易需求。各國(guó)的政策調(diào)整也在努力適應(yīng)這些變化，推動(dòng)本國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。】