近期，亞馬遜宣布了美國(guó)站的物流費(fèi)用將進(jìn)行上調(diào)，這一調(diào)整從今年5月9日開始實(shí)施。具體來說，多渠道配送（MCF）費(fèi)用將會(huì)增加。這一消息對(duì)于在亞馬遜平臺(tái)上進(jìn)行跨境電商業(yè)務(wù)的賣家來說，無疑是一個(gè)重大打擊。

盡管賣家們對(duì)物流費(fèi)用上漲早有預(yù)期，但實(shí)際的成本上漲仍然讓他們倍感壓力，特別是對(duì)于利潤(rùn)本就不高的商家來說，這一變化帶來的影響更是顯著。以往不同的平臺(tái)在運(yùn)輸時(shí)效和費(fèi)用上的差異，給了賣家更多的選擇空間，但如今由于貨運(yùn)緊張，幾乎所有品類的運(yùn)費(fèi)都在全線上漲，賣家們已經(jīng)無處可逃。

值得注意的是，除了運(yùn)費(fèi)上漲，今年8月開始，美國(guó)部分邊緣地區(qū)還開始征收高達(dá)100%-200%的額外服務(wù)費(fèi)。盡管這一政策目前還處于試點(diǎn)階段，但預(yù)計(jì)一旦運(yùn)行通暢，亞馬遜的其他站點(diǎn)，如面積龐大的加拿大，也可能會(huì)逐步實(shí)施這一策略。

與此其他物流公司也在紛紛調(diào)整他們的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。例如，聯(lián)邦快遞從3月7日開始增加15%的陸運(yùn)附加費(fèi)，UPS的燃油附加費(fèi)則從3月14日起上調(diào)至36%。傳統(tǒng)海運(yùn)物流公司如馬士基的部分收費(fèi)項(xiàng)目更是直接翻倍。

對(duì)于中國(guó)賣家而言，跨境電商的生意越來越難做，這已經(jīng)成為了大家的共識(shí)。除了物流費(fèi)用上漲，運(yùn)營(yíng)成本、保險(xiǎn)費(fèi)用、廣告費(fèi)用等都在不斷攀升。數(shù)據(jù)顯示，2021年期間，亞馬遜平臺(tái)上超過25%的賣家成本增長(zhǎng)了50%以上。

那么面對(duì)這樣的困境，賣家們?cè)撊绾尉S持利潤(rùn)呢？面對(duì)跨境電商成本的不斷攀升以及日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，賣家們需要采取一些措施來維持利潤(rùn)。

精細(xì)管理庫存是關(guān)鍵。這意味著需要規(guī)范商品信息，包括貨品編號(hào)、庫存單位（SKU）信息、商品規(guī)格尺寸、中英文報(bào)關(guān)信息等，以提高效率并避免揀貨失誤。控制貨損率也是重要的成本控制手段。通過規(guī)范包裝和購買保險(xiǎn)來分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，選擇合適的海外倉合作也是不錯(cuò)的選擇。

品牌化和精品化轉(zhuǎn)型是未來的方向。選品是重中之重，要深入挖掘本土消費(fèi)者的隱形需求，通過微創(chuàng)新來以小搏大。在運(yùn)營(yíng)方面，需要放棄簡(jiǎn)單的銷售模式，開始思考如何塑造品牌，深入了解目標(biāo)客戶的關(guān)鍵詞和語言習(xí)慣，并持續(xù)改進(jìn)運(yùn)營(yíng)策略。

亞馬遜正朝著重資產(chǎn)投入平臺(tái)的方向發(fā)展，對(duì)賣家運(yùn)營(yíng)和精細(xì)化管理的要求越來越高。如果賣家不開始轉(zhuǎn)型，從供應(yīng)鏈、運(yùn)營(yíng)、管理等方面建立優(yōu)勢(shì)，可能會(huì)被淘汰出局。面對(duì)不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境，賣家們需要積極應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)并采取有效措施來維持利潤(rùn)。（來源：易小芽跨境研習(xí)社）

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