編者按：近日，亞馬遜FBA的公告給賣家們帶來了不小的沖擊。當(dāng)前，賣家面臨著訂單下跌、補貨周期難以預(yù)測、物流時效不穩(wěn)定等諸多困難，而這一局面在海外市場疫情未得到有效控制之前還將持續(xù)一段時間。面對這一輪由疫情和FBA政策引發(fā)的新運營迷局，跨境賣家們該如何應(yīng)對？風(fēng)口星網(wǎng)系列專題《亞馬遜FBA暫停入庫追蹤》或許能為你提供啟發(fā)。

隨著空運費飆升，跨境賣家們急需找到一種合適的物流渠道進(jìn)行補貨。那么，什么樣的物流渠道更合適？接下來的補貨周期該如何計算？

對于這些問題，有以下建議：

1. 空運加派送的模式。對于還未發(fā)貨的賣家，可以觀望局勢，同時有經(jīng)驗的賣家可以提前規(guī)劃物流方案。由于中美、中歐之間的海運航程較長，如果疫情得到較好控制，當(dāng)貨物到港前，相關(guān)限制可能已解除。雖然這種方式最節(jié)省物流成本，但風(fēng)險也最大，因為疫情的發(fā)展情況難以預(yù)測。急需補貨的賣家目前只能使用空運加派送的模式進(jìn)行海外倉補貨。不過近期空運市場緊張，價格超出許多賣家的承受范圍。

2. 考慮使用頭程自發(fā)貨加海外倉結(jié)合的方式。大森林相關(guān)負(fù)責(zé)人建議，可以使用頭程自發(fā)貨和海外倉結(jié)合，但需注意歐美人力減少和效率低的問題。物流公司不一定有能力處理過多的貨物，因此不建議在海外倉庫存放太多貨。

航空市場可能變成賣方市場，跨境賣家的補貨周期視不同產(chǎn)品而定。目前航空價格混亂，多種因素疊加導(dǎo)致貨量大減而航空運價報復(fù)性上漲。制定合理的備貨計劃至關(guān)重要。制定計劃時需要考慮多個因素，如價格、品類、物流速度等可控因素以及當(dāng)?shù)靥鞖?、政策等不可控因素。同時提醒庫存過多或不足的問題并給出計算公式以供參考。對于具體是否需要補貨以及補貨量的問題也需要結(jié)合實際情況進(jìn)行分析。亞馬遜賣家百曉生也針對當(dāng)前賣家補貨周期計劃進(jìn)行了分析并給出了具體的建議。未來跨境物流可能會從以航空為主導(dǎo)轉(zhuǎn)變?yōu)槎嗍铰?lián)運的運作模式同時跨境物流產(chǎn)品將按照市場需求和產(chǎn)品特性進(jìn)行分層應(yīng)對當(dāng)下的困境各方應(yīng)共同應(yīng)對危機(jī)而不是轉(zhuǎn)嫁危機(jī)相關(guān)部門也應(yīng)主動牽頭協(xié)調(diào)不合理的市場生態(tài)。最后呼吁各方共同應(yīng)對當(dāng)前的困境共同商討解決之策。更多相關(guān)文章回顧及特別聲明附后如果你也是被FBA政策困擾的賣家或廠商歡迎添加編輯微信共同探討應(yīng)對策略。（文/風(fēng)口星網(wǎng) 陳林）