近期海運(yùn)市場動(dòng)態(tài)：

好消息傳來，對于正積極備戰(zhàn)年中旺季的賣家來說，海運(yùn)費(fèi)在即將到來的7月份有可能迎來降價(jià)。這一情況源于多家貨代公司反饋的信息，部分船公司已宣布降價(jià)計(jì)劃，特別是南美線部分。歐線運(yùn)價(jià)也出現(xiàn)了小幅下降。

二季度作為海運(yùn)市場的傳統(tǒng)淡季，但今年卻因全球地緣沖突導(dǎo)致多個(gè)港口出現(xiàn)擁堵，推動(dòng)歐線海運(yùn)運(yùn)價(jià)大幅上漲。世界銀行最新報(bào)告顯示，到2024年3月底，蘇伊士運(yùn)河和曼德海峽的海上運(yùn)輸量已減半，而好望角的交通量則翻倍增長。這也意味著海運(yùn)市場正在經(jīng)歷變化。

據(jù)上海航運(yùn)交易所公布的數(shù)據(jù)，歐線運(yùn)價(jià)指數(shù)雖然有所下降，但與前期相比仍然呈現(xiàn)上漲趨勢。有分析指出，上海至美西、美東的運(yùn)價(jià)漲幅已有所放緩。這可能與歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)面臨考驗(yàn)、歐盟對中國出口電動(dòng)車加征關(guān)稅等不確定性因素有關(guān)。部分船公司如馬士基已開始松口，下調(diào)部分線路的市場運(yùn)費(fèi)。

在中東地區(qū)地緣政治局勢出現(xiàn)新轉(zhuǎn)機(jī)的情況下，航運(yùn)巨頭紛紛下調(diào)運(yùn)費(fèi)，這反映出他們對未來市場走勢的預(yù)期動(dòng)作。已有船東采取降低運(yùn)價(jià)的攬貨策略，如赫伯羅特和海洋網(wǎng)聯(lián)等全球航運(yùn)巨頭都進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整。

在美西線方面，深圳一資深貨代表示，由于年中大促的備貨旺季已告一段落，貨量開始下降，預(yù)計(jì)美西線的海運(yùn)價(jià)格也可能開始下滑。地中海航運(yùn)等多家船公司已通知客戶，運(yùn)價(jià)將延長實(shí)施至7月底，并有可能取消原定的漲價(jià)計(jì)劃。多家船公司如韓國森羅商船也宣布下調(diào)美西線大柜運(yùn)費(fèi)。

對于海運(yùn)費(fèi)的波動(dòng)變化，行業(yè)大賣已有了相對成熟的應(yīng)對策略。例如，賽維時(shí)代通過積累溢價(jià)能力來消化部分階段性的成本波動(dòng)，同時(shí)根據(jù)品類的銷售表現(xiàn)進(jìn)行運(yùn)輸渠道的設(shè)計(jì)、選擇和優(yōu)化。在運(yùn)價(jià)上漲的態(tài)勢中，他們依然能夠通過渠道配置優(yōu)化將成本管理在較好水平。

在運(yùn)費(fèi)下降的賣家也開始催促廠家加快出貨。由于廠家的產(chǎn)能有限，短時(shí)間內(nèi)無法滿足所有催單的客戶，這也導(dǎo)致部分賣家的產(chǎn)品無法及時(shí)安排出貨。這需要賣家與廠家之間進(jìn)行更好的溝通和協(xié)調(diào)。

海運(yùn)市場的變化給賣家?guī)砹诵碌臋C(jī)遇和挑戰(zhàn)。對于關(guān)注7月18日深圳TEMU年度大會(huì)的億級大賣來說，他們將分享旺季爆單的經(jīng)驗(yàn)和策略。對于所有跨境賣家來說，這是一個(gè)值得關(guān)注和思考的時(shí)刻。

（文/風(fēng)口星跨境 編輯部）