貨代行業(yè)的現(xiàn)狀與問題

（圖片來源：圖蟲創(chuàng)意）

不知大家是否留意，自2025年5月起，有關(guān)貨代暴雷的消息接連不斷。不是資金鏈斷裂致使貨物積壓，就是搞營銷套路卷款潛逃，貨代行業(yè)究竟怎么了？過去數(shù)年，海運物流在跨境圈中異軍突起，前幾年海運價格飆升得離譜，造就了眾多貨代。傳聞貨代物流的賺錢能力極強(qiáng)，一周一輛車，半年一套房，然而泡沫終有破裂之時。隨著海外需求疲軟，貨量大幅下滑，海運價格持續(xù)下跌，現(xiàn)已回到疫情前的水平。這讓跨境賣家的壓力有所減輕，但貨代的日子卻愈發(fā)艱難。

如今，貨代行業(yè)已進(jìn)入大洗牌階段，從貨找船變成了船找客，低價內(nèi)卷的情況愈發(fā)嚴(yán)重，甚至比亞馬遜賣家的競爭更為激烈。諸如1.98元/KG運到美國，美西FBA九大倉全程0元送還返利等各種低價營銷套路層出不窮，足見中小貨代企業(yè)的生存之艱難。那么，貨代的本質(zhì)究竟是什么呢？

簡單來講，貨代就是船公司和客戶之間的中間商，與二手房中介有些類似。他們利用專業(yè)的海運知識，為委托人找到合適的貨倉位置，完成國際貨物的運輸、轉(zhuǎn)運、倉儲、裝卸等工作，并從中獲取勞務(wù)報酬。對于賣家而言，找貨代比直接與船公司合作，價格更為劃算，有些貨代公司的服務(wù)也較為全面，后端運輸問題均可解決。隨著跨境電商的興起，大量中小跨境賣家企業(yè)涌現(xiàn)，他們的出貨量難以達(dá)到與船公司議價的程度，因此貨代逐漸成為剛需行業(yè)。

即便貨代如此重要，卻仍頻繁出現(xiàn)“信任危機(jī)”，這其中的問題究竟出在哪里呢？

其一，整個行業(yè)競爭激烈，供大于求。據(jù)企查查數(shù)據(jù)，我國國際貨代企業(yè)多達(dá)31萬家。前兩年市場利潤豐厚，大大小小的貨代公司如雨后春筍般涌現(xiàn)。當(dāng)市場的可選擇性過多時，為了競爭生存，一些企業(yè)便會做出無底線的承諾。

其二，行業(yè)缺乏合理的收費標(biāo)準(zhǔn)。在這個行業(yè)中，一部電話、一臺電腦就敢稱自己是貨代公司的情況屢見不鮮。許多小型初創(chuàng)企業(yè)為維持企業(yè)現(xiàn)金流，不惜超低價甚至虧本攬貨，這與賣家虧本賣貨以獲取好排名的情況類似。然而，小型貨代的賬期并不寬松，這使得許多貨代容易陷入難以擺脫的惡性循環(huán)。

其三，服務(wù)水平參差不齊。做好貨代工作，確實需要一定的專業(yè)知識，如集裝箱知識、海運行業(yè)、出關(guān)稅務(wù)等。但如今，無論專業(yè)人士還是非專業(yè)人士，都想在這個行業(yè)分一杯羹，導(dǎo)致賣家對該行業(yè)的信任度不斷下降。

那么，賣家應(yīng)如何避免這些問題呢？

首先，切勿貪圖便宜。畢竟做生意都是為了盈利，虧本的買賣沒人會做，羊毛終究出在羊身上。

其次，注意降低風(fēng)險。如果是貨值較高的物品，可以選擇從業(yè)時間長、知名度高、圈內(nèi)口碑好的物流公司合作。此外，對于重要貨物，可考慮購買物流運輸保險，以便在貨物丟失或延誤時能夠獲得理賠。

最后，反復(fù)確認(rèn)合同，明確責(zé)任劃分。一般來說，找貨代物流都會簽訂相關(guān)合同，一定要看清合同中關(guān)于貨代責(zé)任的規(guī)定，并與對方確認(rèn)清楚后再簽署合同，以便在出現(xiàn)問題時，能夠通過法律途徑維護(hù)自己的權(quán)益。

（編輯：江同）

（來源：海比電商）

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