東南亞“碳中和”目標下跨境電商行業(yè)面臨的機遇與挑戰(zhàn)

在全球氣候變化形勢日益嚴峻的大背景下，各國都積極提出了“碳中和”目標。東南亞國家作為新興市場的關鍵部分，也在全力制定并推行減排計劃，力求達成2065年凈零排放的目標。這一目標的設定，對東南亞各國產業(yè)發(fā)展而言是挑戰(zhàn)，卻也給跨境電商行業(yè)帶來了全新的機遇與考驗。

東南亞多數(shù)國家經(jīng)濟結構仍以工業(yè)和基礎制造業(yè)為主，像越南，2021年煤炭產量達4830萬噸，消耗量為5352萬噸，碳排放量較高。在COP26氣候峰會上，越南同意逐步淘汰煤炭使用，并在2022年初發(fā)布的《環(huán)境部保護法》中承諾到2050年實現(xiàn)碳中和。馬來西亞、泰國、越南等國家在2021年格拉斯哥氣候談判期間也更新目標，力爭在2050 - 2065年間實現(xiàn)凈零排放。然而，與如此激進的轉型目標要求相比，東南亞大部分國家的經(jīng)濟結構和發(fā)展程度并不理想。一旦加速碳中和進程，國際市場準入門檻變高，跨境電商企業(yè)將會面對成本壓力、技術避壘、供應鏈協(xié)調等多方面的挑戰(zhàn)。對此，相關企業(yè)必須從產業(yè)發(fā)展角度全方位加速轉型。我認為，這對于跨境電商企業(yè)來說既是挑戰(zhàn)也是機遇，促使它們去探索更環(huán)保、可持續(xù)的發(fā)展模式。

在跨境電商企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展實踐方面，Ninja Van從2022年起就開始嘗試運輸車隊電氣化，并使用環(huán)保郵袋；鋼鐵企業(yè)GRP發(fā)布了ESG戰(zhàn)略指南，致力于實現(xiàn)可持續(xù)鋼鐵生產；Shopee早在2020年就開展了一系列可持續(xù)發(fā)展舉措，比如與Foodmap合作推出的“愛心橙籃”活動，幫助當?shù)剞r民克服農產品市場波動困難，擴大分銷渠道；Lazada在2022年雙十一前夕發(fā)布了首份ESG報告，內容包括為東南亞數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)創(chuàng)造約110萬個經(jīng)濟機會、為女性提供更多就業(yè)機會、推出了碳排放基準線清單、并將RedMart標簽水瓶更換為可回收的PET材料，倡導減少塑料制品使用等。這些企業(yè)的實踐為行業(yè)樹立了榜樣。

跨境電商行業(yè)若想在東南亞國家激進的碳中和政策下順利實現(xiàn)綠色轉型，可以嘗試從以下幾個方面入手。

物流過程的低碳化

東南亞跨境電商市場發(fā)展迅速，推動物流行業(yè)成為發(fā)展最快的領域之一。據(jù)RedSeer報告顯示，2020年東南亞電商包裹總量達到了60億件，平均每日處理約1640萬單。運輸過程中的能源消耗隨行業(yè)發(fā)展而增加，麻省理工學院教授Yossi Sheffi指出，運輸速度越快，碳排放量越大，貨車和空運的碳足跡是火車和海運的35倍。越來越多的消費者傾向于選擇采用環(huán)保運輸?shù)钠放疲琈eta發(fā)布的《ESG環(huán)境社會治理策略白皮書》指出，64%的美國消費者愿意為可持續(xù)包裝支付更高費用，66%的消費者在運費相同的情況下更傾向于選擇碳中和運輸方式的品牌。所以，企業(yè)應當利用數(shù)據(jù)分析優(yōu)化配送路線，減少不必要的運輸距離，同時加強最后一公里配送的電動化和自動化，雙管齊下降低物流運輸中的碳排放量。當前，隨著環(huán)保意識的增強，消費者對于物流環(huán)保的要求也在提高，這對企業(yè)來說是必須要重視的發(fā)展方向。

供應鏈管理綠色化

產品是跨境電商交易全過程的中心，綠色產品不僅能更順利通過東南亞各國海關檢查，獲得更低稅率優(yōu)惠，還能收獲更多消費者青睞。企業(yè)需要從供應鏈源頭出發(fā)實現(xiàn)碳中和目標。一方面，跨境電商企業(yè)可選擇與供應商合作，采用低碳材料和技術，減少產品生產過程中的碳排放量；另一方面，推廣使用可回收或生物降解的包裝材料，減少附加產品產生不必要的碳排放。如今，消費者對綠色產品的關注度不斷提升，供應鏈管理綠色化對于企業(yè)在市場競爭中脫穎而出至關重要。

綠色轉型是大勢所趨。東南亞國家在實現(xiàn)“碳中和”目標過程中面臨嚴峻挑戰(zhàn)，但為跨境電商行業(yè)帶來了新機遇。通過實施可持續(xù)發(fā)展策略，跨境電商企業(yè)可以提升品牌形象，贏得更多消費者信任和支持。隨著全球對可持續(xù)發(fā)展關注度越來越高，積極擁抱綠色轉型的企業(yè)將在未來市場競爭中占據(jù)更有利位置。