近期，貨代行業(yè)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。在疫情紅利的消退、海外消費(fèi)萎靡以及出貨量和訂單不足的背景下，中小貨代的生存環(huán)境持續(xù)惡化，頻繁曝出資金鏈斷裂、跑路、拖欠工資等問題。

最近，深圳一家歷史悠久的貨代公司傳出解散的消息。據(jù)報(bào)道，該公司將在八月底全面停止國(guó)際快遞出口業(yè)務(wù)的收貨工作，但具體原因并未在公告中透露。這一消息引起了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注和猜測(cè)。

在深圳，又一老牌貨代公司遭遇了經(jīng)營(yíng)困境。該公司發(fā)布了一則《告全體同仁書》，宣布將于2023年8月26日下午兩點(diǎn)暫停國(guó)際快遞出口業(yè)務(wù)的收貨工作。公司要求客戶提前規(guī)劃發(fā)貨事宜，并承諾在9月30日前妥善解決所有已發(fā)生業(yè)務(wù)及其后續(xù)財(cái)務(wù)、客服等問題。這則公告中的一些表述讓人不禁對(duì)公司的未來產(chǎn)生疑慮。公告中提到“天下無不散之宴席，人生何處不相逢”，似乎暗示了公司可能不只是暫停某項(xiàng)業(yè)務(wù)，而是面臨全面停擺的風(fēng)險(xiǎn)。

根據(jù)公開信息顯示，涉事貨代公司成立于2013年，注冊(cè)資本為50萬人民幣。其經(jīng)營(yíng)時(shí)間已達(dá)十年之久，在業(yè)內(nèi)算是老牌企業(yè)了。這次卻一夕之間面臨倒塌的危機(jī)，令人感到唏噓。盡管該公司在天眼查中并未發(fā)現(xiàn)大量的案件糾紛，但近年來其風(fēng)險(xiǎn)信息也有數(shù)條記錄，包括涉訴關(guān)系和一條民事案件糾紛的公告詳情。

業(yè)內(nèi)人士指出，物流行業(yè)看似門檻低，但實(shí)際上承受的資金壓力巨大。一家大型正規(guī)的物流公司所承受的資金壓力遠(yuǎn)超一般行業(yè)。當(dāng)前行業(yè)中的爆雷事件頻發(fā)，令人感到悲哀。很多貨代從業(yè)者僅看到行業(yè)的收入豐厚，卻忽略了背后的資金抗壓能力與合理利潤(rùn)支撐的重要性。如今的市場(chǎng)環(huán)境下，每個(gè)公司的運(yùn)營(yíng)成本和人工成本都在逐年增加，而利潤(rùn)卻越來越薄，這給企業(yè)的生存帶來了極大的挑戰(zhàn)。

受貨量不足、利潤(rùn)大幅下降、三角債務(wù)嚴(yán)重等因素的影響，以及美國(guó)市場(chǎng)的嚴(yán)查跑水賬號(hào)風(fēng)波等事件的波及，多家貨代企業(yè)在2023年上半年停止經(jīng)營(yíng)或直接跑路，對(duì)跨境物流行業(yè)產(chǎn)生了較大的影響。貨代行業(yè)的暴雷事件也使得從業(yè)者的薪資受到影響，呈持續(xù)下滑的趨勢(shì)。據(jù)調(diào)查顯示，許多貨代從業(yè)者的月收入較低，甚至有超過半數(shù)的從業(yè)者月收入（稅后）在5000元以下。

對(duì)于貨代行業(yè)來說，雖然門檻相對(duì)較低，但要經(jīng)營(yíng)好卻非?？简?yàn)人的能力。除了專業(yè)知識(shí)、操作水準(zhǔn)外，還需要對(duì)不同品類產(chǎn)品的要求、裝柜要求、綁扎要求以及各種檢測(cè)報(bào)告的鑒別等有深入了解。貨代行業(yè)還需要面對(duì)財(cái)稅、保險(xiǎn)理賠等方面的挑戰(zhàn)。從出廠到目的港倉(cāng)庫(kù)客人收貨的整個(gè)過程中，要做到事事周全非常困難。當(dāng)賣家一味選擇低價(jià)或壓榨貨代利潤(rùn)時(shí)，可能會(huì)為行業(yè)的暴雷埋下種子。

在這個(gè)充滿挑戰(zhàn)的時(shí)期，貨代行業(yè)的每個(gè)人都需要互相理解、支持和合作。無論是企業(yè)還是從業(yè)者都需要不斷提升自身的能力以適應(yīng)市場(chǎng)的變化并應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)。（文/風(fēng)口星跨境 柯詩(shī)文）

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（來源：本篇文章由風(fēng)口星跨境編輯部原創(chuàng)）