近期，特殊時期下的物流價格波動引起了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。專業(yè)人士表示，物流價格幾乎每2至3天就會上漲一次，且這種漲價趨勢尚無定數(shù)，讓業(yè)界對于未來的市場狀況感到憂慮。

就在最近，中國郵政e郵寶每公斤的價格上漲至170元，這一漲價政策已經(jīng)開始正式實施。特別是在美國路線方面，其資費標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生了顯著變化，從原先的“15元基礎(chǔ)費用加85元每公斤，最低重量50克”調(diào)整為“15元基礎(chǔ)費用加155元每公斤，最低重量同樣為50克”。

物流價格的上漲以及配送時間的延遲，使得貨物處理成為了賣家的心頭大患。

早在三月，中國郵政就曾宣布從3月26日開始停止接收電商平臺平常小包的郵件。從4月13日開始，針對線上e郵寶和線上航空國際小包業(yè)務(wù)，中國郵政還臨時加收了運輸附加費，結(jié)束日期將根據(jù)運費變化情況另行通知。這一政策涉及的電商平臺包括亞馬遜線上發(fā)貨業(yè)務(wù)、Wish、速賣通等。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，按照當(dāng)前趨勢，運費只會持續(xù)上漲。除了航空和貨代市場，當(dāng)前的市場供需情況還可能導(dǎo)致海運價格也隨之上漲。

盡管物流價格上漲，但由于疫情的影響，人們大多處于居家隔離和在家辦公、學(xué)習(xí)的狀態(tài)，"宅經(jīng)濟"下的網(wǎng)購模式成為了一種新的消費常態(tài)。

在此背景下，雖然物流市場的價格讓許多中小賣家望而卻步，但海外市場的采購需求卻呈現(xiàn)出迅猛的增長。許多賣家反映很難排到艙位，甚至有賣家表示即使現(xiàn)在排到艙位，一個月后也不一定能把貨物發(fā)出。

疫情下的貨物清關(guān)更加嚴格，疫情嚴重的國家的配送時效無法保證。這導(dǎo)致了消費者取消訂單、退貨退款等風(fēng)險的增加，貨物處理成為了賣家的又一大難題。

"囤積在海外倉庫的貨物，在旺季沒有銷售出去，現(xiàn)在成了賣家的心病。貨值高的舍不得扔掉，運回國內(nèi)費用又太高；貨值低的想處理掉，但處理費用也不低。"華甫達業(yè)務(wù)負責(zé)人Jessie楊如此說道。

妥投率和配送時效難以得到保障，賣家該如何解決這些憂慮呢？

物流價格的飆升，目前看來沒有回落的跡象。賣家除了面臨不斷上漲的運費外，還要應(yīng)對緊張的艙位、不穩(wěn)定的運輸和配送時效、訂單取消、退貨退款等貨物處理問題。

據(jù)了解，有的賣家已經(jīng)轉(zhuǎn)行及時止損，而部分賣家則選擇停止發(fā)貨，尋找新店的選品測款，等待物流恢復(fù)正常。為了應(yīng)對這一情況，華甫達金融保險服務(wù)公司推出了物流延誤險。

通常情況下，物流延誤主要發(fā)生在跨境電商旺季時節(jié)，如每年的三、四季度。但在疫情這一特殊時期，物流政策的變動和海外"宅經(jīng)濟"的爆發(fā)使得訂單增長的賣家也需注意由物流延誤引發(fā)的"蝴蝶效應(yīng)"。

除了及時與消費者溝通說明問題原因、安撫消費者情緒以降低退貨率和差評外，賣家還可以選擇購買跨境電商物流延誤保險來降低損失。像華甫達這樣的公司還提供了針對尾貨的保險服務(wù)。無論是貨值低的需在當(dāng)?shù)靥幚磉€是貨值高的需運回國內(nèi)賣家手中，運費都由保險公司承擔(dān)。

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