在美國的兩大城市——三藩市和紐約市，凌晨時(shí)分便開始了特殊的配送旅程。每日凌晨3點(diǎn)至早上7點(diǎn)，當(dāng)?shù)鼐用穸寄苁盏絹碜詠嗰R遜的密封隔熱包裹，這些包裹內(nèi)裝著他們通過亞馬遜訂購的生鮮食品，如牛奶、雞蛋等。這些服務(wù)都是由美國郵政遞送的。

自2014年10月起，美國郵政與亞馬遜開始在指定區(qū)域合作開展生鮮快遞服務(wù)。據(jù)亞馬遜預(yù)測，到2014年底，此項(xiàng)業(yè)務(wù)將擴(kuò)展至全美20個(gè)城市。此次合作不僅提高了亞馬遜的配送速度，為消費(fèi)者提供了更便捷的購物體驗(yàn)，同時(shí)也為美國郵政帶來了額外的收入。

梅根·布倫南作為美國郵政署的新任長官，也是郵政歷史上首位女性長官，對此次合作表示了肯定。她認(rèn)為，這是郵政業(yè)務(wù)發(fā)展的一個(gè)合乎邏輯的步驟。

在電子郵件和社交媒體的沖擊下，傳統(tǒng)信函業(yè)務(wù)量大幅下滑，加之全球經(jīng)濟(jì)低迷等因素的影響，美國郵政的財(cái)政狀況一度陷入困境。2012年，其年凈虧損額高達(dá)24億美元，陷入了生死邊緣的狀態(tài)。

為了應(yīng)對這一困境，美國郵政與亞馬遜的合作愈發(fā)緊密。據(jù)伯恩斯坦研究公司分析師大衛(wèi)·弗農(nóng)透露，2014年美國郵政處理的亞馬遜包裹數(shù)量占到了總量的40%，高達(dá)近1.5億件。這一數(shù)字的背后是雙方在價(jià)格和配送效率上的雙贏合作。依托于美國郵政的基礎(chǔ)設(shè)施和電腦地址列表，亞馬遜能夠快速調(diào)整運(yùn)輸線路，提高配送效率。

為了進(jìn)一步滿足客戶需求，自2013年起，亞馬遜開始利用美國郵政的快遞員、辦公室人員和卡車司機(jī)在周日提供送貨服務(wù)。此舉使得美國郵政首次在周日收取與平日相同的郵遞費(fèi)。此前，周日是郵政、銀行等機(jī)構(gòu)的法定休息日，因此亞馬遜無法在周日為客戶送貨。

除此之外，亞馬遜通過其在全國范圍內(nèi)的15個(gè)分揀中心，將包裹運(yùn)送到離分揀中心最近的郵局，再由美國郵政進(jìn)行派送。近期，亞馬遜表示計(jì)劃在未來擴(kuò)大分揀中心的規(guī)模，并推出更多的分揀中心。

在合作的亞馬遜也計(jì)劃推出“當(dāng)日達(dá)”等類似的競爭務(wù)與美國郵政爭奪市場。尤其是在紐約和華盛頓等地區(qū)，兩者之間存在著直接的競爭關(guān)系。不過值得一提的是，美國郵政也正尋求新的合作機(jī)會(huì)。他正嘗試與其他零售商合作提供每日送貨服務(wù)的也在努力提升其投遞效率、降低運(yùn)營成本等方面進(jìn)行了大量的探索與實(shí)踐。

為減少運(yùn)營成本、應(yīng)對經(jīng)濟(jì)困境的挑戰(zhàn)和客戶需求的變化。近年來，美國郵政開始加強(qiáng)自身基礎(chǔ)建設(shè)方面的優(yōu)化和創(chuàng)新改革如智能化、集中化投遞等新的業(yè)務(wù)模式進(jìn)行測試推廣實(shí)施其致力于重塑企業(yè)形象為全美客戶提供更加優(yōu)質(zhì)便捷的服務(wù)以及更具競爭力和經(jīng)濟(jì)效益的業(yè)務(wù)模式不僅給用戶帶來全新的服務(wù)體驗(yàn)同時(shí)逐步擺脫因信件業(yè)務(wù)大幅下滑所帶來的困境和虧損情況的影響使得公司運(yùn)營收入在近兩年連續(xù)增長并且終止了自2008年以來連續(xù)四年下滑的趨勢展現(xiàn)出了公司穩(wěn)健的運(yùn)營和持續(xù)的發(fā)展能力及強(qiáng)大的市場競爭力相信未來在美國郵政和亞馬遜的合作與競爭中都將帶來更多值得期待的新局面和發(fā)展機(jī)遇同時(shí)也為全球物流行業(yè)樹立了新的標(biāo)桿和方向也為全球電商行業(yè)的蓬勃發(fā)展注入了新的動(dòng)力和活力總的來說這一系列舉措為美國的物流行業(yè)帶來了深遠(yuǎn)的影響并正在塑造著未來的物流生態(tài)圈。