如今很多外貿(mào)人員在外貿(mào)物流方面知之甚少，時(shí)常遇到種種問題。當(dāng)談及清關(guān)問題時(shí)，許多外貿(mào)人誤以為這是貨代的責(zé)任。但實(shí)際上，貨代主要負(fù)責(zé)運(yùn)輸，會(huì)盡力處理運(yùn)輸中的問題，而清關(guān)問題則需由國(guó)外客戶負(fù)責(zé)。

快遞服務(wù)中的增值服務(wù)造成了外貿(mào)人員對(duì)清關(guān)的最大誤解。像四大快遞（DHL、UPS、FEDEX、TNT）以及EMS和Aramex等專線渠道，提供門到門服務(wù)，并統(tǒng)一報(bào)關(guān)。到達(dá)目的地后，快遞公司會(huì)統(tǒng)一清關(guān)。但這并不意味著貨代可以解決所有清關(guān)問題。如果貨物存在本身問題、敏感貨物或品名不符等問題導(dǎo)致無法清關(guān)，快遞公司會(huì)要求收件人聯(lián)系當(dāng)?shù)氐姆?wù)商。

許多新手外貿(mào)人員初次使用小快遞服務(wù)，如DHL，順利清關(guān)后，容易產(chǎn)生“貨代可以負(fù)責(zé)清關(guān)”的誤解。這種觀念一旦形成，即使后來糾正，仍可能習(xí)慣性認(rèn)為貨代應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。另一種情況是，外貿(mào)人員清楚目的地的清關(guān)是客戶負(fù)責(zé)，但出了問題仍認(rèn)為是貨代的責(zé)任，因?yàn)榭爝f服務(wù)是門到門的，任何中間問題都應(yīng)由貨代負(fù)責(zé)。

實(shí)際上，貨物的通關(guān)（針對(duì)普通貨物公司）并不復(fù)雜。影響通關(guān)的主要因素包括貨值、發(fā)票品名、是否帶電、敏感貨物和危險(xiǎn)品等。外貿(mào)人員為了給客戶省關(guān)稅，可能會(huì)申報(bào)低貨值，這是正常的，但不要過低。發(fā)票品名與實(shí)際貨物不符的情況雖然較少見，但仍需注意。電池貨物每年會(huì)因?yàn)檫@個(gè)問題嚴(yán)格審查幾天或暫停接帶電產(chǎn)品。故意隱瞞電池信息被查到了，將面臨被扣留退運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn)。敏感貨物方面，貨代公司有專門的敏感渠道來處理這些貨物，可以較順利地送達(dá)客戶手中。

某些國(guó)家和某些渠道的原因也會(huì)影響通關(guān)。例如，通過Aramex專線發(fā)送智能手表和頭帶到沙特，需要提供收件人的身份證復(fù)印件。希望外貿(mào)人員明確清關(guān)流程，除市場(chǎng)雙清渠道外，問題由國(guó)外客戶負(fù)責(zé)，與運(yùn)輸和賣方無關(guān)。為了維持客戶關(guān)系，運(yùn)輸方和賣方可能會(huì)盡力幫助客戶解決清關(guān)問題，但不要混淆概念。

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