近期，對于跨境電商賣家而言，旺季的物流環(huán)節(jié)成為了一個不小的挑戰(zhàn)。許多人都好奇，即便在海陸空三線作業(yè)的情況下，為何物流仍然會給賣家?guī)聿簧俚睦_。

事實表明，確實如此。即使汽笛長鳴、貨輪繁忙、航班絡(luò)繹不絕，但在這一特殊時期，旺季的物流依然令賣家倍感壓力。這其中，究竟是何原因呢？

從當(dāng)前的海陸空物流情況來看，不難發(fā)現(xiàn)以下幾點主要問題：

海運困境： 受疫情影響后的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇階段，全球商品原材料需求激增，導(dǎo)致了供應(yīng)鏈中斷、港口擁堵等問題。更有甚者，部分船舶因疫情原因被遠(yuǎn)程滯留觀察，船期經(jīng)常被延誤。這些因素疊加在一起，使得海運費不斷上漲。

鐵路運輸受阻： 近期報道顯示，英國、美國及其他歐美國家均出現(xiàn)了卡車司機(jī)短缺的問題。據(jù)航運巨頭赫伯羅特統(tǒng)計，美國多個主要鐵路場站的集裝箱滯留時間明顯增長。

空運壓力： 由于海運港口擁堵及成本上升，許多承運商開始轉(zhuǎn)向空運。但受疫情影響，航空貨運運力短缺，加之機(jī)組人員落地后需遵循嚴(yán)格的隔離政策，預(yù)計在旺季到來前，全球航空貨運將面臨巨大的壓力和挑戰(zhàn)。

對于上述物流現(xiàn)狀，跨境賣家在旺季前應(yīng)如何布局呢？以下是八點建議：

售前策略：

1. 提前做好準(zhǔn)備工作。如若采用直發(fā)小包的方式發(fā)貨，則需要對操作人員進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)，確保他們熟悉流程，提高效率。

2. 提前備貨海外倉。鑒于當(dāng)前物流形勢緊張，賣家可提前評估旺季銷量，將部分商品提前運往海外倉。

3. 避開主貨運市場高峰。根據(jù)自身資金和實際情況，選擇距離主貨運市場較近的外圍地區(qū)進(jìn)行運營。

4. 靈活選擇運輸方式。針對不同商品和交貨期，可選擇海運或空運，綜合考慮成本和時效。

5. 分散風(fēng)險，多渠道合作。若資源、資金充足，可考慮與多個供應(yīng)商合作，以應(yīng)對不同區(qū)域市場客戶的需求。

售后準(zhǔn)備：

6. 選擇優(yōu)秀的客服團(tuán)隊。面對因物流擁堵導(dǎo)致的配送延遲等問題，一個優(yōu)秀的客服團(tuán)隊能夠降低投訴率和差評率。

7. 實時跟蹤物流信息。商品發(fā)出后，賣家應(yīng)密切關(guān)注物流動態(tài)，及時與物流商溝通解決異常情況。

8. 做好丟包應(yīng)急準(zhǔn)備。旺季前因訂單激增，可能會出現(xiàn)丟包情況，賣家需及時與買家溝通并妥善處理。

各位跨境賣家還需注意旺季爆單的情況。物流配送效率直接關(guān)系到買家的購物體驗和評價。若無法及時配送，將直接導(dǎo)致買家不滿、退款率和差評率上升。提前做好退換貨準(zhǔn)備、優(yōu)化發(fā)貨渠道是關(guān)鍵。在海外倉、專線物流、郵政小包、國際快遞等多種發(fā)貨渠道中做好選擇和準(zhǔn)備。

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