上一篇文章我們詳細探討了歐洲FBA海派清關(guān)的流程及其問題，本文我們將聚焦于保稅倉和配送環(huán)節(jié)，繼續(xù)深入探討FBA海派渠道貨物在英國本土遇到的一些問題。

關(guān)于保稅倉的問題，是當前市場上一個熱議的話題。目前市場上保稅倉的倉儲費用高昂，一般是普通倉庫倉儲費用的15-20倍，再加上歐洲至少2-3周的執(zhí)法速度，給保稅倉起了一個名字——“愛馬仕倉庫”。

最初，大家對保稅倉并不了解，大部分貨物都是通過港口清關(guān)拉到歐洲華人的代理倉庫。但隨著這幾年海關(guān)對電商貨物查驗概率的增加，以及質(zhì)監(jiān)局對產(chǎn)品的合規(guī)性查驗，保稅倉的重要性逐漸凸顯。雖然眾多物流公司看到了保稅倉的潛力，紛紛選擇使用保稅倉清關(guān)，但是保稅倉的高昂倉儲費用以及幾乎無服務(wù)的情況，讓許多物流公司望而卻步。

保稅倉高昂費用的原因，主要歸結(jié)于供不應求的市場現(xiàn)狀。以英國南安普頓港口為例，每周進港的柜子數(shù)不勝數(shù)，但整個南安普頓地區(qū)的保稅倉只有5-6個，而且沒有一個由華人運營。這也是歐洲各大港口的保稅倉數(shù)量配套現(xiàn)狀的縮影。

對于FBA柜子，保稅倉的態(tài)度是“食之無味，棄之可惜”。因為電商貨物具有分票多、貨物雜的特點，導致在國內(nèi)無法打好托盤，對集裝箱空間有很大的損失。目前市場FBA柜子基本以散箱為主，這在卸貨時需要根據(jù)一箱一箱的嘜頭去理貨，加大保稅倉的卸貨難度。

在配送方面，F(xiàn)BA柜子的配送方式主要有DPD和UPS包裹的配送，以及通過亞馬遜預約的整車配送等。受到亞馬遜的配送預約限制，如無法預約到正常工作時間、臨時取消預約等因素，無法很好地運用英國本土車隊資源。FBA柜子多以DPD/UPS包裹及散拖?？?lián)盟為主的配送方式。

在使用DPD和UPS進行保稅倉提貨時，會遇到諸多麻煩。如DPD裝車麻煩、保稅倉并無太多利潤、DPD/UPS提貨流程與保稅倉正常出庫流程不符等問題。隨著處理的FBA柜子增多，保稅倉在追蹤那些沒有被DPD取走的貨物時會出現(xiàn)問題，導致貨物還遺留在倉庫或裝錯車。市面上很多人抱怨DPD丟貨，大部分問題都出在保稅倉出庫上的失誤。

由于保稅倉的壟斷地位，物流代理也無可奈何，最終所有的問題只能由DPD來背鍋。為了降低成本，市場上會有一些總代理放DPD賬號，導致很多物流公司無法從DPD總部調(diào)取車輛提貨，保稅倉更不會去安排DPD來取貨。如果碰到貨物丟失，與DPD溝通解決更為困難，因此市場對DPD的抱怨越來越嚴重。

至于海卡聯(lián)盟配送，一般適合多個亞馬遜倉庫不夠一整車配送的情況。每一個地區(qū)都有?？?lián)盟的加盟商，一般都是當?shù)乇容^大的車隊公司。但在實際運行中，也會存在一些問題，如配送不及時、貨物丟失等。

保稅倉的高昂費用和無差的服務(wù)質(zhì)量讓許多物流公司頭疼不已。而配送環(huán)節(jié)也存在諸多問題需要解決。未來，如何優(yōu)化保稅倉和配送環(huán)節(jié)，提高物流效率和服務(wù)質(zhì)量，是物流行業(yè)需要深入研究和探討的問題。（?？?lián)盟配送全程追蹤+ POD）

舉例：比如配送BHX4在英國伯明翰地區(qū)，南安普頓海卡聯(lián)盟車隊公司就會提取所有第二天需要配送伯明翰地區(qū)的托盤，并當天晚上配送到伯明翰?？?lián)盟的中轉(zhuǎn)倉庫，再由中轉(zhuǎn)倉庫和亞馬遜預約完成配送。一般托盤聯(lián)盟和亞馬遜都有固定配送窗口，正常3-5天就可以完成配送。一些比較好的服務(wù)商就可以全程追蹤并下載POD。當然每一個托盤聯(lián)盟的及每一個當?shù)氐募用松滩灰粯?，因此服?wù)也不盡相同。

整車配送：雖然整車可以配送26個托盤，這是所有配送成本最低，但是也有很多不確定性因素，比如亞馬遜臨時取消預約導致2次配送費用，卸貨的等待費用，非工作時間的配送費用，以及無法預約亞馬遜配送時間產(chǎn)生的倉儲費用。

歐洲交通部對車隊運輸有非常嚴格的管控，司機在上車的第一時間就需要打卡，一天最多不能超過9個小時工作時間，超載運輸導致違法，相關(guān)公司的車隊運營牌照及司機卡車都有會被吊銷的風險。

這也導致英國的車隊運營成本很高，如司機工資，保險，車輛維護，貶值等等，一部車一年的運營成本要在100萬左右+大概3.5元每一公里油費。大部分英國的物流公司在去程配送中沒有賺取利潤，他們的利潤來自回程貨源。

因為亞馬遜配倉庫的配送時間經(jīng)常推遲到周末或者夜晚，還時不時需要在亞馬遜倉庫門口等待數(shù)個小時卸貨，這樣經(jīng)常導致司機在一天之內(nèi)數(shù)小時是在等候，則無法完成回程配送。

因此市場很大的一部分車隊公司不配送亞馬遜倉庫。即使市場一些物流同行他們有亞馬遜倉庫的固定窗口，但是也無法滿足市場需求。如果是港口清關(guān)拉到自己倉庫就比較好處理，但如果是保稅倉貨物由第三方車隊提取配送，那就是各種心酸淚。

雖然保稅倉自己無法配送，但是保稅倉員工肯定不會讓第三方的車隊很舒服提貨，保稅倉員工經(jīng)常會愛搭不理故意拖延時間。因此大部分華人代理讓保稅倉把貨物送到自己的倉庫，然后自己再安排第三方車隊配送，這樣無形中就增加了配送成本。如果亞馬遜的預約時間不順暢或者亞馬遜爆倉就會導致華人倉庫爆倉，服務(wù)能力受限。

（來源：跨境電商物流百曉生）