近日，亞馬遜頻繁招聘行業(yè)資深人士以推動(dòng)電動(dòng)自行車配送團(tuán)隊(duì)的擴(kuò)張。此舉意味著亞馬遜計(jì)劃加大電動(dòng)自行車的運(yùn)用力度，以此來加快包裹送達(dá)的速度。

在今年六月，亞馬遜聘用了前Uber跳入管理人士亞歷克斯·維克斯，并委任他作為該公司電動(dòng)自行車部門的高級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理。此前他在電動(dòng)自行車租賃公司Jump中任職，該公司在2018年被Uber收購，但最終于今年5月被初創(chuàng)公司Lime接手。

緊隨其后的是，亞馬遜還聘請了賈斯汀·金斯伯格作為其電動(dòng)自行車團(tuán)隊(duì)的主要負(fù)責(zé)人。在加入亞馬遜之前，金斯伯格曾與他人共同創(chuàng)建了紐約市的自行車共享服務(wù)Citi Bike，并在JetBlue和Lyft旗下的Motivate公司擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)。值得一提的是，維克斯和金斯伯格在Motivate有過共事經(jīng)歷。

最近這些舉措似乎預(yù)示著亞馬遜正計(jì)劃將電動(dòng)自行車作為其最后一公里配送的一種重要運(yùn)輸方式。這種配送方式涉及到從配送站取包裹并直接送至消費(fèi)者手中，這是亞馬遜物流服務(wù)中一個(gè)關(guān)鍵且成本高昂的環(huán)節(jié)。

為了解決這一難題，亞馬遜已經(jīng)投入大量資金和資源。除了投資亞馬遜自家品牌的面包車和擴(kuò)大運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)外，還測試了自動(dòng)駕駛送貨機(jī)器人和送貨無人機(jī)。他們還在全國范圍內(nèi)開設(shè)了數(shù)百個(gè)投遞站，以縮短投遞時(shí)間并確保其兩天內(nèi)的配送服務(wù)速度。

根據(jù)亞馬遜透露的最新數(shù)據(jù)，他們已在紐約市運(yùn)營著約200輛腳踏式電子送貨自行車。這些自行車被用于全食超市的配送服務(wù)中，每輛自行車可攜帶最多45個(gè)包裹。這些配送服務(wù)合作伙伴的工人經(jīng)過安全操作培訓(xùn)，并在亞馬遜設(shè)施內(nèi)對自行車進(jìn)行存儲(chǔ)和收費(fèi)管理。

為了更好地提升服務(wù)體驗(yàn)和產(chǎn)品質(zhì)量，亞馬遜表示計(jì)劃在未來幾個(gè)月內(nèi)進(jìn)一步擴(kuò)大電動(dòng)自行車的服務(wù)范圍。盡管亞馬遜并未透露電動(dòng)自行車團(tuán)隊(duì)的具體員工數(shù)量和發(fā)展計(jì)劃，但可以肯定的是該團(tuán)隊(duì)由亞馬遜的“最后一公里”配送部門負(fù)責(zé)監(jiān)管。

自去年12月以來，亞馬遜一直在紐約市進(jìn)行全食品產(chǎn)品的電動(dòng)自行車配送試點(diǎn)測試，旨在緩解交通擁堵和對貨車送貨的依賴。根據(jù)最近的一份招聘名單顯示，亞馬遜仍在繼續(xù)在紐約市擴(kuò)大其貨運(yùn)自行車配送團(tuán)隊(duì)。

雖然亞馬遜在其他城市也進(jìn)行了小規(guī)模的電子貨運(yùn)自行車交付測試，但紐約市仍被視為一個(gè)重要的地理位置。該公司正在測試多款電子貨運(yùn)自行車產(chǎn)品，包括Raleigh、Haibike和Rad Power等品牌，以尋找最適合他們的產(chǎn)品。

盡管亞馬遜之前曾嘗試過使用自行車進(jìn)行送貨服務(wù)，并在西雅圖和紐約市進(jìn)行了Prime Now快遞服務(wù)的自行車配送測試，但最終這些嘗試并未持續(xù)下去。然而如今看來，亞馬遜似乎對電動(dòng)自行車有著更濃厚的興趣和信心。

在行業(yè)內(nèi)其他公司如DoorDash、Uber Eats、Postmates和Grubhub等主要在紐約市進(jìn)行食品配送的自行車快遞服務(wù)時(shí)，亞馬遜也在積極尋找突破口并探索更多可能性。這可能為他們提供了一個(gè)與行業(yè)內(nèi)的其他參與者進(jìn)行差異化競爭的機(jī)會(huì)。

同時(shí)值得關(guān)注的是，亞馬遜正在與美國商場業(yè)主Simon Property Group洽談合作事宜。他們計(jì)劃將Simon旗下的連鎖零售商店改造成小型的物流配送中心。如果這兩項(xiàng)計(jì)劃得以成功實(shí)施并合并起來的話，可能會(huì)為解決最后一公里派送難題帶來新的解決方案。

（編輯：江同）

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