作為拉美較大經(jīng)濟(jì)體和電商市場(chǎng)的巴西，雖然擁有巨大的購物熱情和購買力，但進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)卻并不容易。清關(guān)政策、關(guān)稅、物流等方面的難題，讓巴西成為了一個(gè)充滿挑戰(zhàn)的市場(chǎng)。

清關(guān)政策是影響進(jìn)入巴西市場(chǎng)的一大難題。巴西的清關(guān)要求嚴(yán)格，資料必須齊全，如果超過個(gè)人購買數(shù)量或沒有稅號(hào)，都可能導(dǎo)致清關(guān)失敗。巴西清關(guān)流程繁瑣，需要經(jīng)過多個(gè)機(jī)構(gòu)的查驗(yàn)和審核，時(shí)效較長(zhǎng)，一般需要3-6天。

關(guān)稅是巴西電商市場(chǎng)的另一大難題。巴西為保護(hù)本國(guó)工業(yè)生產(chǎn)，加強(qiáng)了對(duì)國(guó)外進(jìn)口貨物的征稅貿(mào)易保護(hù)政策，將跨境電商產(chǎn)品的起征點(diǎn)降為50美元。這意味著如果一個(gè)產(chǎn)品的離岸價(jià)是100美元，再加上保險(xiǎn)和運(yùn)費(fèi)到了當(dāng)?shù)貎r(jià)格就變成了115美元，再加上60%的關(guān)稅，價(jià)格就變成了184美元。再加上各個(gè)州可能還要繳納的增值稅等流轉(zhuǎn)稅，最終進(jìn)入市場(chǎng)的銷售價(jià)若未達(dá)到217美金就會(huì)虧本。

物流也是巴西電商市場(chǎng)的一大難題。巴西的跨境物流難點(diǎn)主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是國(guó)際空運(yùn)，中國(guó)到GRU沒有直飛航班，全部是二程轉(zhuǎn)運(yùn)，市場(chǎng)上運(yùn)力資源有限，特別是高峰期間一艙難求；二是尾程派送，跨境電商小包的貨物進(jìn)入巴西后，全部都是委托巴西郵政派送，但派送時(shí)效不穩(wěn)定，第一區(qū)時(shí)效為12-14天妥投（約占貨量的58%），第二區(qū)時(shí)效為14-18天，第三區(qū)時(shí)效為18-25天。

盡管巴西電商市場(chǎng)存在諸多難題，但運(yùn)連網(wǎng)跨境電商物流仍在努力為電商賣家提供解決方案。運(yùn)連網(wǎng)依托運(yùn)連網(wǎng)集團(tuán)的干線資源，打造多條空運(yùn)專線小包產(chǎn)品，覆蓋巴西、智利、墨西哥、加拿大、俄羅斯、美國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、荷蘭等泛歐國(guó)家。其中，巴西專線作為運(yùn)連網(wǎng)跨境電商的優(yōu)勢(shì)線路之一，為電商賣家提供保駕護(hù)航的服務(wù)。

雖然巴西電商市場(chǎng)存在各種挑戰(zhàn)和難題，但只要我們不斷學(xué)習(xí)和探索解決方案，相信這片“藍(lán)?！比匀怀錆M機(jī)遇和潛力。