3月24日，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）公布了關(guān)于管理商用無人機(jī)的新臨時(shí)政策，此舉極大地放寬了200英尺（約合61米）以下空域內(nèi)商用無人機(jī)的使用限制。值得注意的是，這項(xiàng)新規(guī)并非人人皆可享受，目前僅約45家已獲得飛行許可的公司被納入適用范圍。

據(jù)《財(cái)富》網(wǎng)站報(bào)道，在FAA現(xiàn)行規(guī)定下，獲取飛行許可主要有兩種途徑。第一種是通過申請(qǐng)豁免證書或授權(quán)，這種方式通常適用于機(jī)構(gòu)和研究機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)查研究工作。而針對(duì)商業(yè)用途，則可通過《2012年FAA現(xiàn)代化與改革法案》第333節(jié)來申請(qǐng)飛行許可。

該法案明確指出，只要商用無人機(jī)的使用不會(huì)對(duì)國家空域使用者及國家安全構(gòu)成威脅，即可授予使用許可。審批過程頗為漫長(zhǎng)。直到2014年，英國BP公司成為首家獲得FAA商用無人機(jī)許可的企業(yè)，其在阿拉斯加普拉德霍灣的石油管道、道路及設(shè)備的調(diào)查工作中成功應(yīng)用了無人機(jī)技術(shù)。

就在今年的3月19日，亞馬遜也獲得了FAA的無人機(jī)試飛許可，這標(biāo)志著其“無人機(jī)貨物交付計(jì)劃”邁出了重要一步。據(jù)《財(cái)富》統(tǒng)計(jì)，目前FAA僅批準(zhǔn)了45家公司的53款機(jī)型申請(qǐng)，但仍有約600個(gè)申請(qǐng)仍在漫長(zhǎng)的審批過程中。

值得一提的是，即使無人機(jī)已獲得飛行許可，仍需遵循FAA設(shè)定的規(guī)則。包括無人機(jī)重量不得超過55磅（約合25公斤）、飛行時(shí)間需在白天進(jìn)行、無人機(jī)需保持在飛行員的可視范圍內(nèi)并遠(yuǎn)離機(jī)場(chǎng)或直升機(jī)機(jī)場(chǎng)等。

新政策實(shí)施后，獲得許可的無人機(jī)將能在全國范圍內(nèi)幾乎任何地方飛行，僅需避開特定限制區(qū)域和部分禁止的城市。過去使用無人機(jī)需先獲得復(fù)雜的豁免證書和特定飛行區(qū)域的許可，這一過程通常耗時(shí)長(zhǎng)達(dá)60天。FAA預(yù)計(jì)這一新政策將加速公司和個(gè)人對(duì)無人機(jī)的使用。

《財(cái)富》報(bào)道中，華盛頓無人機(jī)實(shí)踐小組負(fù)責(zé)人Lisa Ellman表示，期待在工業(yè)檢查、房地產(chǎn)、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域出現(xiàn)更多安全使用的案例，以加快無人機(jī)許可的審批速度。

美國此前對(duì)無人機(jī)的使用限制較其他國家更為嚴(yán)格。自2007年起，F(xiàn)AA將商業(yè)無人機(jī)視為非法行為。直至今年2月15日，F(xiàn)AA與交通部提出了關(guān)于無人機(jī)使用的新規(guī)草案，但在正式通過前需收集公眾意見并經(jīng)歷修訂過程，預(yù)計(jì)至少需要一年的時(shí)間。

由于FAA的嚴(yán)格限制，亞馬遜、谷歌、Facebook等互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛選擇在美國以外的地區(qū)開展無人機(jī)項(xiàng)目試驗(yàn)。這無疑凸顯了新政策對(duì)于推動(dòng)美國國內(nèi)無人機(jī)行業(yè)發(fā)展的重要性。

國際無人駕駛車輛系統(tǒng)協(xié)會(huì)（AUVSI）在2013年的報(bào)告中指出，每拖延一年實(shí)施新法案，美國將損失超過100億美元的潛在經(jīng)濟(jì)效益，相當(dāng)于每天損失高達(dá)2760萬美元。這也從側(cè)面反映了新政策對(duì)于促進(jìn)美國經(jīng)濟(jì)和技術(shù)發(fā)展的積極作用。