隨著國際航班的停運(yùn)，跨境電商的備貨速度逐漸放緩。當(dāng)前，跨境電商的主要市場如北美、歐洲和東亞，均成為疫情的高發(fā)區(qū)，給跨境電商企業(yè)在工廠生產(chǎn)、物流運(yùn)輸和供應(yīng)鏈等各個(gè)環(huán)節(jié)帶來了負(fù)面影響。

面對疫情的挑戰(zhàn)，跨境電商企業(yè)該如何自救并提升自身抗風(fēng)險(xiǎn)能力？以下是疫情下跨境電商與物流的現(xiàn)狀：

隨著全球新冠肺炎疫情的持續(xù)蔓延，多個(gè)國家在出入境、物流、海關(guān)監(jiān)管等方面的監(jiān)管愈發(fā)嚴(yán)格。盡管終端消費(fèi)需求并未受到太大影響，但物流方面的難題卻尤為突出，尤其是國際航班的受阻。亞馬遜、Wish、Shopee、Lazada等平臺也對海外倉及國內(nèi)倉進(jìn)行了調(diào)整。

對于跨境電商企業(yè)來說，疫情下面臨的“困難”可分為兩個(gè)階段。3月前，由于國內(nèi)疫情嚴(yán)峻和企業(yè)復(fù)工延遲，主要困難在于中國工廠產(chǎn)能未恢復(fù)導(dǎo)致的缺貨、物流不暢以及退貨率高等問題。而3月后，隨著國內(nèi)疫情的逐漸好轉(zhuǎn)和企業(yè)復(fù)工率的提高，跨境電商面臨的主要難題變?yōu)槭掷镉胸泤s無法送達(dá)消費(fèi)者，即“有貨難賣”。

那么，在這種形勢下企業(yè)該如何自救呢？除了平日里比拼的價(jià)格和服務(wù)外，企業(yè)的專業(yè)性和資源整合能力成為生存的關(guān)鍵。大型跨境電商企業(yè)開始依賴新業(yè)態(tài)海外倉作為“救命稻草”，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，亞馬遜的海外倉交易量因疫情原因上升了20%-25%?？缇畴娚唐髽I(yè)還可以提前思考和布局新市場，關(guān)注各國貿(mào)易政策、出入境政策等調(diào)整，開拓疫情較穩(wěn)定的國家資源。同時(shí)也要注意將防疫物資如口罩、消毒液等加入商品列表時(shí)，不能將其作為長期主營產(chǎn)品。

經(jīng)過這次疫情，相信各跨境電商企業(yè)會更深刻地認(rèn)識到構(gòu)建自身優(yōu)勢商品領(lǐng)域的重要性。專家建議企業(yè)在資金和市場控制能力有限的情況下，可以考慮在細(xì)分領(lǐng)域構(gòu)建自身獨(dú)特的競爭力以減少大盤波動帶來的影響。

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