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中德十年脈絡下的中國制造與跨境電商:變與不變的愛恨交織2025觀察

2024-12-27 1:32:32
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在疫情肆虐的四月,我?guī)е缕娴囊暯莵淼搅宋挥诘聡ㄌm克福的teknihall德豪公司,沉浸在工作的氛圍中長達五周,這距離我上次在此工作已有整整十年的時光。

與上次的體驗相比,這里的變化微乎其微。在這十年間,我個人的經(jīng)歷卻與中國的大環(huán)境形成了鮮明的對比。我發(fā)現(xiàn),中國的制造業(yè)和服務業(yè)已經(jīng)歷了翻天覆地的變化,特別是在我從事的制造業(yè)和跨境服務領(lǐng)域,我深感其變。在我眼前的德國,尤其是德豪公司及其所在的行業(yè),卻似乎固守著他們的傳統(tǒng),未有顯著的改變。

中國巨變中最為引人注目的是制造業(yè)和跨境電商行業(yè)的交融碰撞。絕大多數(shù)的跨境電商賣家與制造業(yè)緊密相連,相互依存。在國內(nèi),工廠的供應鏈和制造能力被視為世界最強,但與此采購人員對價格的壓榨也讓工廠苦不堪言。而在另一邊,中國工廠對跨境電商賣家的依賴也日益加深,羨慕他們能夠直接賺取海外消費者的錢財,支持了工廠的生產(chǎn)和發(fā)展。

在這十年里,我見證了盤古Pangoo這家公司的轉(zhuǎn)型。他們從一個傳統(tǒng)外貿(mào)型的數(shù)字電視制造商和品牌商,轉(zhuǎn)變?yōu)榉沼谥袊圃鞓I(yè)的海外綜合服務提供商。這種轉(zhuǎn)變雖與原業(yè)務模式有內(nèi)在聯(lián)系,但已屬于兩個不同的領(lǐng)域。與此中國制造業(yè)也走上了新的發(fā)展道路,通過跨境電商、品牌出海等全新模式贏得海外消費者的尊重。teknihall德豪公司卻似乎一直停留在原地,無論是商業(yè)模式還是企業(yè)規(guī)模都未有大的變化。

我在這里感受到了德國的“不變”文化。無論是公司員工還是城市基礎(chǔ)設施,都給我一種持久的穩(wěn)定感。員工們年復一年地在這家公司工作,有的甚至超過了25年。而我所看到的城市和街道,似乎也與十年前沒有太大區(qū)別。理發(fā)店依然提供著熱情而專業(yè)的服務,商場和餐廳也依然是那些熟悉的面孔。這種穩(wěn)定給我留下了深刻的印象。

中德十年脈絡下的中國制造與跨境電商:變與不變的愛恨交織2025觀察

回到中國,特別是深圳這樣的城市,我深深感受到了十年間的巨變。城市的商業(yè)中心、人們的日常生活都日新月異。但這也帶來了新的挑戰(zhàn)和壓力。與德國相比,中國的勞動法實施后對企業(yè)帶來了很大變化,但這些變化成本往往由企業(yè)自己承擔。在激烈的國際競爭中,企業(yè)和員工常常面臨更大的壓力。對于買房這一話題,德國年輕人的態(tài)度與中國截然不同,他們并沒有像國內(nèi)年輕人那樣對購房充滿“激情”。

回顧這十年的變化與不變,我深感中德兩國的差異不僅體現(xiàn)在經(jīng)濟和商業(yè)上,更深入到人們的日常生活和文化中。這種差異讓我對未來充滿了期待和思考。無論是在快速發(fā)展的中國還是在穩(wěn)定的德國,都有各自的故事和挑戰(zhàn)等待我們?nèi)ヌ剿骱兔鎸?。德國始終保持著其獨特的民族自豪感和國家實力,國民對自己的國家深感自豪。德國也是歐洲最強大、最穩(wěn)定增長的經(jīng)濟體之一,德國制造更是高質(zhì)量的代名詞,從工業(yè)4.0開始,一直引領(lǐng)著世界的發(fā)展。

美的集團于2017年收購了德國機器人庫卡公司的大部分股份,這是中國企業(yè)在國際舞臺上的一次重要收購,也代表著德國先進制造業(yè)的實力。同樣,中國汽車制造商吉利集團也通過收購瑞典知名的沃爾沃汽車以及后來收購奔馳母公司戴姆勒的股份,展示了德國汽車制造業(yè)的吸引力。這些企業(yè)的收購行為,凸顯了德國制造業(yè)在世界舞臺上的重要地位。

在德國,teknihall德豪與沃爾沃的德國分部相鄰,兩家公司已經(jīng)商定疫情過后將共享員工餐廳。Google在歐洲最大的數(shù)據(jù)中心也位于此地。這一切都彰顯了德國在技術(shù)和數(shù)據(jù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

盡管德國有著強大的經(jīng)濟實力和高效的工作體系,但德國人并不滿足于現(xiàn)狀。他們認為,即使每周只工作40小時,效率和成果也可以與中國996工作制度相媲美。德國的社會福利制度如免費教育、醫(yī)療、失業(yè)救濟等,讓德國人能夠從容生活和工作。"不變"并不代表不進步,德國人始終在追求更高效、更優(yōu)質(zhì)的生活方式和工作方式。

與此中國的變化也是翻天覆地的。過去的十年間,中國成為世界第二大經(jīng)濟體,世界500強企業(yè)名單中中國大陸企業(yè)的數(shù)量已經(jīng)可以與美國平分秋色。獨角獸企業(yè)的數(shù)量也從零增長到超過美國。中國也面臨著許多挑戰(zhàn),如房價高漲、人口老齡化等問題。新冠疫情更是讓中國與世界的關(guān)系經(jīng)歷了巨大的波動。改革開放40年來,中國來到了一個新的十字路口,面臨著重大的決策和挑戰(zhàn)。

對于中國和德國來說,“變”與“不變”是兩國在不同歷史階段的自然反應和必然選擇。德國由于其長期的經(jīng)濟、社會、科技發(fā)展水平處在世界前列,因此選擇“不變”,以保持其領(lǐng)先地位。而中國由于長期的經(jīng)濟、社會、科技等發(fā)展水平相對落后,因此選擇“變”,以追求不再落后的地位。

在公司和個人層面,也是如此。行業(yè)的領(lǐng)頭企業(yè)總是希望保持自己的優(yōu)勢地位,追求“不變”。成功的個人也遵循這樣的規(guī)律,精英和成功人士總是希望保持自己的優(yōu)勢地位而選擇“不變”。“屌絲”則更傾向于求變,只有變化才能給他們帶來機會?!白儭迸c“不變”是國家、民族、企業(yè)和個人根據(jù)自己所處的歷史階段和相對地位做出的自然反應和必然選擇。

在跨境電商的模式下,一些曾經(jīng)被視為頑固的問題竟然不藥而愈。線上直接面對終端消費者,如SHEIN和Anker,通過消除中間環(huán)節(jié),即便零售價遠低于傳統(tǒng)渠道,也能獲得比OEM更高的利潤。SHEIN的快時尚服裝價格低至5-15美元,卻依然能夠保持高額利潤,這就是一個生動的例子。而工廠在沒有海外品牌商的研發(fā)設計壓力下,只能自力更生,自主研發(fā)。有了上述的利潤后,也有了研發(fā)和創(chuàng)新的底氣。

可以說過去的四十年中,中國制造業(yè)的OEM模式只是在過渡階段的一種選擇,而在跨境電商興起的時候,這種模式已經(jīng)逐漸式微??缇畴娚坛蔀橹袊圃鞓I(yè)的突圍之路已經(jīng)是不爭的事實,Shein、Anker等的崛起更是印證了這一點。

這個現(xiàn)實能否自然而然地實現(xiàn)呢?答案是否定的??缇畴娚毯椭圃鞓I(yè)的交融只是序幕,中國制造仍面臨向左還是向右的抉擇。向左是繼續(xù)OEM或跨境電商的短期模式,這將進一步惡化中國制造的形象;向右則是走跨境電商DTC模式,實現(xiàn)中國品牌的批量出海。但要想實現(xiàn)這一目標,必須解決品牌的海外綜合服務能力問題。這包括品牌管理、營銷管理、物流配送、售后服務和合規(guī)等。只有真正解決這些問題,中國制造才能走向世界舞臺。

那么,如何邁過這道坎呢?尤其是在美國推行“去中國化”的背景下。需要專業(yè)的服務機構(gòu)在中國支持下建設公共的海外服務平臺和管家服務。海外綜合服務不能只是坐在工廠里接單,也不能像華為那樣投入高昂的費用。既要實現(xiàn)海外本地化,又要降低成本。

盤古德豪基于teknihall德豪30年的售后服務經(jīng)驗開發(fā)的平臺是實現(xiàn)海外本地化服務的嘗試。這個平臺旨在解決企業(yè)出海的復雜問題和跨文化事務。除此之外,還需要建立銷售平臺、海外倉配送公共平臺、合規(guī)公共平臺等。這些公共平臺的建立需要和企業(yè)的共同努力。

值得注意的是OAO線上線下結(jié)合的平臺。因為線上購物的滲透率在發(fā)達國家才剛剛開始突破20%,絕大多數(shù)國家的滲透率還很低。未來線下銷售仍然是中國品牌出海的重要渠道。通過建設OAO線上線下結(jié)合的公共銷售平臺,將大大加速中國品牌的出海。在德國,已經(jīng)開始通過“Window of China”展銷廳的形式探索O2O平臺之路。這樣的模式得到了當?shù)氐拇罅χС?,并有望在未來得到更廣泛的推廣。

中國制造的轉(zhuǎn)型和崛起需要二十年的努力。如果我們能將海外綜合服務本地化做好,我相信中國制造和中國品牌必將迎來收獲的秋天。這是一個全球性的演出,我們準備了五千年,現(xiàn)在正用我們的努力為下一站加冕。

(本文作者陳文輝,不代表風口星跨境立場。轉(zhuǎn)載需經(jīng)原作者授權(quán)同意。)

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