最近，海運(yùn)集裝箱的消息在各大平臺(tái)上頻頻出現(xiàn)！歐洲航線價(jià)格竟然上漲了50%，美洲航線漲幅更是高達(dá)60%，就連東南亞航線也暴漲超過1000美金……這一趨勢仍在持續(xù)。在朋友圈中，我們看到了國家下發(fā)的管控文件，明確禁止違規(guī)不合理的漲幅。盡管如此，短期內(nèi)航運(yùn)價(jià)格恐怕難以回到從前水平。

不少外貿(mào)行業(yè)的人士無奈調(diào)侃，現(xiàn)在提個(gè)集裝箱就像春運(yùn)搶火車票一樣難，甚至需要找“黃?！?。有些公司即便訂到了船艙，也找不到集裝箱來裝載貨物。物流商們紛紛想出奇招應(yīng)對(duì)，如采用搖號(hào)等方式。這已成為許多外貿(mào)公司的重大難題，一邊接受訂單，一邊卻面臨貨物無法按時(shí)發(fā)出的困境。

那么，究竟是什么原因?qū)е铝诉@一局面呢？

受疫情上半年影響，船運(yùn)公司為控制成本縮減了航班或停航。隨著下半年購物潮的恢復(fù)，各國貿(mào)易需求回升，但短期內(nèi)難以達(dá)到平衡。海外疫情的持續(xù)使得各國海關(guān)檢疫流程變得復(fù)雜，從而減緩了集裝箱的流轉(zhuǎn)速度。

對(duì)于我們跨境平臺(tái)速賣通來說，這一現(xiàn)象背后蘊(yùn)藏著哪些機(jī)會(huì)呢？

海外購物需求日益強(qiáng)勁，對(duì)中國制造商品的依賴性越來越高。速賣通覆蓋全球200多個(gè)國家，擁有更廣泛的接觸面。速賣通物流在B端貿(mào)易“一柜難求”的情況下仍然暢通無阻。這得益于阿里的支持，速賣通包裹無需商家自行清關(guān)，甚至在俄系國家和歐洲國家實(shí)現(xiàn)十日達(dá)。速賣通商品價(jià)格實(shí)惠，沒有額外附加費(fèi)，只需考慮產(chǎn)品成本和物流成本。在疫情這場持久戰(zhàn)中，雖然國外購物需求不斷增加，但商家的消費(fèi)能力有所減弱。速賣通的購物模式靈活多樣，零售和批發(fā)可自由切換。今年速賣通平臺(tái)的代購客戶和小額批發(fā)訂單相比去年增長了30%，這表明海外賣家也在有意識(shí)地減輕自身的囤貨資金壓力。

這次疫情讓許多海外消費(fèi)者通過速賣通首次接觸電商。經(jīng)驗(yàn)告訴我們，一旦人們接觸電商，就很難再回到?jīng)]有電商的時(shí)代。早在今年3月份，速賣通平臺(tái)的流量就高達(dá)5.32億，在全球購物APP排名中穩(wěn)居第二。

（來源公眾號(hào)：速賣通大師）

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（來源：跨境電商導(dǎo)師）