亞馬遜自主送貨革新傳統(tǒng)快遞行業(yè)：未來的快遞市場變革在2025年展望
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據(jù)最新消息報道，來自權威新聞源“領航新聞網(wǎng)”在12月23日的報道中披露，亞馬遜公司雖然尚未正式啟動無人機運送服務，但其已經(jīng)悄悄布局自組的自行車與貨車運輸網(wǎng)絡。
自2012年起，亞馬遜開始進軍物流行業(yè)，在美英兩國設立了小型貨車運輸網(wǎng)絡。近日，亞馬遜再次邁出重要一步，宣布在紐約進行自行車投遞包裹服務的試點工作。這一舉措在市場上引起了巨大反響，令傳統(tǒng)包裹運輸企業(yè)倍感壓力。
盡管亞馬遜的大部分包裹仍由聯(lián)邦快遞、UPS和TNT等傳統(tǒng)快遞公司負責投遞，但亞馬遜決定親自接手部分包裹的運送。這一決策將給已經(jīng)飽和的郵寄市場帶來巨大沖擊，并可能引發(fā)行業(yè)整合潮。亞馬遜的這一決策被視為對傳統(tǒng)快遞業(yè)的一次重大挑戰(zhàn)。
亞馬遜的一位發(fā)言人表示：“我們必須提升準時送貨和確保貨物完好無損的能力，以彌補合作快遞伙伴的不足?！彼龥]有透露具體哪些包裹將由亞馬遜負責運送，但皇家郵政公司已明確表示感受到了巨大的競爭壓力。
根據(jù)皇家郵政最新公布的數(shù)據(jù)，今年上半年度營業(yè)利潤下滑了21%，達到了2.79億英鎊。這其中的原因之一就是亞馬遜的運輸車隊所帶來的激烈競爭。亞馬遜的自行運送策略使得其能夠更好地掌握成本和服務質(zhì)量。
特別是在圣誕購物季前夕，外包送貨商常常因為貨物量激增而無法準時投遞。今年，英國的郵寄運營商Yodel就因為貨物量過大而宣布停止接收新包裹。去年，優(yōu)比速和聯(lián)邦快遞也在圣誕購物季面臨了出貨延遲的困境，UPS因此不得不發(fā)布盈利預警。
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