中美跨境電商物流問(wèn)題與海外倉(cāng)的發(fā)展

2025年，美國(guó)著名大報(bào)《華盛頓郵報(bào)》發(fā)表報(bào)道稱(chēng)，跨境郵政小包不僅沒(méi)讓美國(guó)郵政盈利，還使眾多美國(guó)國(guó)內(nèi)電商賣(mài)家陷入困境。文中指出，依據(jù)一項(xiàng)奇怪的國(guó)際條約，從香港向華盛頓發(fā)一磅的物品，費(fèi)用低于從西雅圖到華盛頓的費(fèi)用。隨著中國(guó)公司入駐美國(guó)電商平臺(tái)，他們利用貨運(yùn)協(xié)議直接向美國(guó)消費(fèi)者銷(xiāo)售商品。如一個(gè)數(shù)字鬧鐘4.64美元、折疊刀2.5美元、一根iPhone數(shù)據(jù)線(xiàn)1.88美元，且全都包郵。這里所提到的郵政通路便是e郵寶，跨境電商賣(mài)家所熟知的小包。

據(jù)《華盛頓郵報(bào)》報(bào)道，從2011到2012財(cái)年，從中國(guó)寄送的包裹數(shù)量在該項(xiàng)目下增長(zhǎng)近兩倍，但美國(guó)郵政處于虧損狀態(tài)。據(jù)美國(guó)郵政總檢察長(zhǎng)辦公室2025年2月的報(bào)告，2012年，每件來(lái)自中國(guó)的e郵寶郵件，美國(guó)郵政僅獲94美分，估計(jì)每件包裹虧損約1美元，當(dāng)年凈虧損達(dá)2940萬(wàn)美元。

當(dāng)美國(guó)主流大報(bào)關(guān)注中美跨境電商物流問(wèn)題時(shí)，我們需提高警覺(jué)?？缇畴娚绦“@種“類(lèi)傾銷(xiāo)式”的物流模式，雖價(jià)格低廉，但確實(shí)損害了消費(fèi)國(guó)物流商和賣(mài)家的利益。在俄羅斯、阿根廷等國(guó)，海關(guān)已采取行動(dòng)，攔截大量跨境包裹，歐盟也在稅收方面對(duì)小包施壓。在此不利趨勢(shì)下，不禁讓人思考，郵政小包的未來(lái)之路在何方？

目前，小包仍承擔(dān)著大量跨境物流業(yè)務(wù)，然而不得不承認(rèn)，其發(fā)展已接近瓶頸。在即將到來(lái)的銷(xiāo)售旺季，小包郵路“爆倉(cāng)”屢見(jiàn)不鮮。因此，許多賣(mài)家未雨綢繆，開(kāi)始選擇海外倉(cāng)。

海外倉(cāng)是解決小包短板的最佳方案。近年來(lái)，這一概念迅速興起，各類(lèi)規(guī)模的海外倉(cāng)不斷涌現(xiàn)，eBay等跨境平臺(tái)也推出官方合作的海外倉(cāng)，大力向賣(mài)家推薦。大龍網(wǎng)、FocalPrice等企業(yè)不惜投入巨資自建海外倉(cāng)，越來(lái)越多的賣(mài)家也開(kāi)始嘗試海外倉(cāng)。

海外倉(cāng)被視為跨境電商的重要突破，它能解決諸多傳統(tǒng)跨境物流的痛點(diǎn)，如時(shí)效、成本、清關(guān)及本土化問(wèn)題。隨著跨境電商的迅猛發(fā)展，市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。飛鳥(niǎo)國(guó)際創(chuàng)始人李哲戩在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示：“面對(duì)傳統(tǒng)物流頻繁出現(xiàn)的爆倉(cāng)、延誤、禁運(yùn)等問(wèn)題，有了海外倉(cāng)，賣(mài)家在市場(chǎng)開(kāi)拓方面將更加從容。此外，海外倉(cāng)運(yùn)輸方式多樣，商家在產(chǎn)品種類(lèi)、體積和重量上有更多選擇，為尋找藍(lán)海產(chǎn)品提供了機(jī)會(huì)?！?/p>

海外倉(cāng)的優(yōu)勢(shì)明顯。一是時(shí)效快，當(dāng)?shù)匕l(fā)貨與越洋包裹的時(shí)效差異顯著。二是合規(guī)性強(qiáng)，選擇有資質(zhì)的海外倉(cāng)可實(shí)現(xiàn)清關(guān)規(guī)范化，避免小包這種涉嫌偷稅漏稅的物流形式。三是可售品類(lèi)大幅拓展，突破了小包和跨境快遞在產(chǎn)品重量、體積、品類(lèi)方面的限制，理論上可實(shí)現(xiàn)無(wú)限拓展。四是退換貨、客服等本地化服務(wù)，能有效提高客戶(hù)滿(mǎn)意度。五是有助于打造品牌，實(shí)現(xiàn)售前售后本地化、物流時(shí)效性以及多渠道分銷(xiāo)。

不過(guò)，海外倉(cāng)目前也面臨不少問(wèn)題。例如，一些規(guī)模小且未使用倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的家庭作坊式海外倉(cāng)，服務(wù)質(zhì)量差。規(guī)模小還導(dǎo)致無(wú)法實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，難以降低成本。物流行業(yè)的規(guī)模效應(yīng)顯著，規(guī)模越大成本越低，眾多海外倉(cāng)在這方面還有很長(zhǎng)的路要走。

當(dāng)前，各級(jí)政府相關(guān)部門(mén)積極鼓勵(lì)扶持跨境電商發(fā)展，其中完善物流等“基礎(chǔ)設(shè)施”是重要著力點(diǎn)之一。扶持海外倉(cāng)發(fā)展，是推動(dòng)跨境電商做大做強(qiáng)的有效舉措。相關(guān)部門(mén)可通過(guò)整合資源、提供種子基金等方式，扶持有發(fā)展前景的海外倉(cāng)，再通過(guò)政府、行業(yè)協(xié)會(huì)整合賣(mài)家、頭程物流商資源，實(shí)現(xiàn)海外倉(cāng)規(guī)模的擴(kuò)大。最終形成規(guī)模較大、管理規(guī)范、與國(guó)內(nèi)跨境電商賣(mài)家和物流商對(duì)接良好的海外倉(cāng)，前景可期。

值得注意的是，美歐等國(guó)建立TTP、TTIP等新貿(mào)易協(xié)議，旨在繞開(kāi)WTO框架，將中國(guó)排除在新貿(mào)易體系之外。中國(guó)外貿(mào)若要反擊，打進(jìn)敵人內(nèi)部、瓦解其圍追堵截是關(guān)鍵。而海外倉(cāng)，正可充當(dāng)這樣的“尖兵”。

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