疫情下的跨境行業(yè)困境與挑戰(zhàn)

2025年，全球仍在遭受疫情的影響，世界經(jīng)濟(jì)形勢不容樂觀，我國也未能幸免。經(jīng)濟(jì)下行對百姓生活產(chǎn)生了直接影響，房貸壓力讓部分人群苦不堪言。而對于跨境賣家來說，面臨的挑戰(zhàn)更是嚴(yán)峻。

在疫情的沖擊下，沿海、江浙一帶的工廠處境艱難?！安恢涝趺椿厥拢覀冋麄€三月外貿(mào)訂單少了一半，老客戶也不下單了”，這句無奈的話語，反映出外貿(mào)人的困境。工廠為防控疫情讓步，生產(chǎn)計(jì)劃被打亂，原材料運(yùn)輸受阻，員工、客戶所在區(qū)域的防疫措施也給工廠生產(chǎn)經(jīng)營帶來諸多不確定性。上海、廣州等地的許多航班被取消，國內(nèi)許多港口也被限制運(yùn)轉(zhuǎn)。不僅如此，全球疫情反復(fù)，加上俄烏局勢的影響，原油價(jià)格和化工產(chǎn)品價(jià)格上漲，加大了相關(guān)工廠的成本壓力，眾多工廠在困境中苦苦支撐?！耙咔榘l(fā)生后的兩年，我們工廠耐強(qiáng)日曬的面料出口到歐美十分搶手，可是進(jìn)入2025年，訂單幾乎斷崖式下跌，看著靜悄悄的車間，真是心急如焚?！薄拔乙慌笥验_的工廠，2015年有30多人，現(xiàn)在還有幾個工人，老板親自干，文員都沒有，不知還能撐多久?！薄凹徔椥袠I(yè)去年這個時(shí)候有大把的事情干，現(xiàn)在廠里面的訂單少得可憐。”

圖源于微博

有賣家認(rèn)為，產(chǎn)品若不能從制造轉(zhuǎn)型到創(chuàng)造，只能賺取加工費(fèi)，低端產(chǎn)業(yè)鏈的上下游抗風(fēng)險(xiǎn)能力有限。因此，許多工廠逐漸轉(zhuǎn)型，從供應(yīng)商轉(zhuǎn)變?yōu)榭缇迟u家，但這是否是工廠的生存之道，仍有待觀察。

跨境賣家的艱難求生之路

2025年，跨境賣家面臨著諸多挑戰(zhàn)。近期海運(yùn)費(fèi)雖有小幅下降，但相比前兩年，仍在高位運(yùn)行。一方面，受傳統(tǒng)淡季影響，出貨需求降溫；另一方面，航線運(yùn)力持續(xù)增長，甚至貨代、貨主（賣家）都開始自己租船運(yùn)貨。

圖源于航運(yùn)交易所

然而，全球第三大班輪公司中遠(yuǎn)海控卻在今年一季度取得了暴增的業(yè)績，預(yù)計(jì)1 - 3月實(shí)現(xiàn)凈利潤約為276億元，日賺約3億元，海運(yùn)漲價(jià)為其帶來了超高利潤。據(jù)其業(yè)績預(yù)告，中遠(yuǎn)?？卣J(rèn)為2025年初以來，集裝箱航運(yùn)市場延續(xù)了高位運(yùn)行的總體態(tài)勢，需求仍有一定彈性，全球港口持續(xù)擁堵使有效運(yùn)力供給備受壓力，市場供求關(guān)系緊張態(tài)勢在上半年難以得到大幅改觀。

圖源于中遠(yuǎn)?？毓?/p>

不僅如此，運(yùn)力緊張、成本上漲的同時(shí)，價(jià)格戰(zhàn)依舊激烈。2020年跨境電商發(fā)展迅猛，不少賣家對形勢判斷失誤，盲目備貨。隨后的封號潮讓百億大賣賬號被封，眾多中小賣受到?jīng)_擊，在成本、資金壓力下，賣家們不得不選擇清倉甩貨。新賣家的加入，使得價(jià)格戰(zhàn)愈發(fā)激烈，行業(yè)競爭越發(fā)殘酷。就連行業(yè)大賣安克創(chuàng)新，在其發(fā)布的最新財(cái)報(bào)中也提到，2024年末公司存貨達(dá)20多億元，占總資產(chǎn)比的24.32%，而資產(chǎn)減值也高達(dá)8000多萬，主要是公司業(yè)務(wù)持續(xù)增長導(dǎo)致備貨產(chǎn)成品增加所致。

圖源：Anker2025第一季第財(cái)報(bào)

此外，跨境賣家還面臨著國際市場的不確定性，海外消費(fèi)力下降、全球通貨膨脹等風(fēng)險(xiǎn)，為其生產(chǎn)經(jīng)營增加了不小的阻力。不少賣家認(rèn)為，2025年，“活下去”成了關(guān)鍵詞。

亞馬遜運(yùn)營去工廠的前景與困境

跨境經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)增大，賣家和工廠都面臨訂單下降、業(yè)績下滑的困境，這對跨境職場人產(chǎn)生了巨大影響。從2024年底以來，跨境圈內(nèi)的裁員潮不斷，行業(yè)內(nèi)招聘求職的旺季也未能帶來明顯改善。

許多傳統(tǒng)工廠為求生存轉(zhuǎn)型做跨境，產(chǎn)生了更多工作機(jī)會。一位有三年多精品運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)的賣家分享了自己去工廠開荒的經(jīng)歷。這是一家工貿(mào)一體的公司，入職后不僅要處理之前運(yùn)營留下的問題，如賬號暢銷款快斷貨產(chǎn)品的生產(chǎn)、產(chǎn)品問題的反饋和改進(jìn)、生產(chǎn)和工程的相互推脫等，還要面對一系列難題。

工廠生產(chǎn)的是大件貨值較高的東西，運(yùn)營選品也跟著選，結(jié)果導(dǎo)致一批大件高貨值的庫存冗余，為避免長期倉儲費(fèi)的虧損，公司每月從員工工資中扣除一部分來彌補(bǔ)損失。推廣過程中也問題頻發(fā)，黑帽操作怕賬號不安全，白帽推廣覺得費(fèi)用太高要降低廣告預(yù)算，站外推廣又覺得虧本太多，認(rèn)為如果無法盈利就沒必要推廣。選品方面，之前的運(yùn)營無數(shù)據(jù)選品，全憑感覺。

圖源于知無不言

在這種情況下，該運(yùn)營即便努力，也只能做到2W美金一個月的業(yè)績，每月拿著被克扣的底薪，從意氣風(fēng)發(fā)變得自我懷疑。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，工廠開荒對綜合素質(zhì)要求很高，平臺運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)雖重要，但只占一小部分。有運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)?zāi)艹蔀楹眠\(yùn)營，但統(tǒng)籌全局的能力差距較大，不能以此為依仗。工廠存在諸多問題，典型的錢少事多，但這是常態(tài)。做人要有一桿秤，衡量自己的能力是否能勝任當(dāng)下環(huán)境，衡量未來收益是否達(dá)到期望，以及是否能接受風(fēng)險(xiǎn)。

寫在最后

疫情既助力了跨境電商的發(fā)展，也帶來了物流難題和成本困境。對于跨境企業(yè)、工廠和跨境打工人來說，市場的不確定性和跨境風(fēng)險(xiǎn)是必須面對的挑戰(zhàn)。時(shí)勢造英雄，在跨境這條道路上，誰能堅(jiān)持走下去，誰就能在競爭中脫穎而出。

（來源：侃侃跨境那些事兒）

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