2025年以色列電商市場的現(xiàn)狀困境及物流挑戰(zhàn)
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以色列電商市場的現(xiàn)狀與困境
以色列人對網(wǎng)購情有獨鐘，速賣通在當?shù)貍涫軞g迎，已占據(jù)較大市場份額。然而，2025年9月，亞馬遜正式啟動以色列站，這意味著以色列的在線購物或?qū)⑦M入一個全新的競爭時代。
不過，以色列電商市場存在一些困境，阻礙了國人的進入。傳統(tǒng)物流公司存在諸多問題，靈活度不高、服務缺失以及系統(tǒng)不夠完善和透明。許多中小國家仍依賴傳統(tǒng)物流公司的服務，但這些公司在中國提供的價格和服務水平與目的地國家的實際情況不匹配。以以色列郵政為例，其承諾2天或3天內(nèi)派送、送貨上門等服務，但實際情況并非如此。若包裹超過一定大小，以色列郵政便不會派送，需買家自行提貨，且時效無法保證，平均時效可達10天以上，總體進程甚至超過15天。
從中國出口到海外，需要經(jīng)過出口、清關(guān)、空運以及最后一公里派送等環(huán)節(jié)。通常，不同物流環(huán)節(jié)需經(jīng)過不同物流公司的層層代理，這大大增加了物流銜接的難度和信息傳遞的復雜性。
在物流費用方面，國際快遞和EMS國際快遞渠道價格較高，國際小包價格相對便宜。近兩年，賣家不斷遭遇國際快遞漲價潮，近期有消息稱2025年國際小包資費或?qū)⑸险{(diào)。物流運費是跨境賣家運營成本的重要組成部分，每個環(huán)節(jié)都影響著成本，而物流成本的增加主要源于政府的郵政服務。目前，運費上升的趨勢難以改變。此外，許多快遞公司的定價制度不規(guī)范，在出發(fā)國提供的報價往往不包含目的地國家，費用差距可達10倍以上，價格透明度較低。
2025年，新型冠狀病毒的爆發(fā)給跨境電商出口帶來了巨大沖擊。在疫情管控下，企業(yè)復工困難，部分國際貨運航線中斷，貨物延遲交付，物流成本上升，一系列連鎖反應使跨境出口物流面臨挑戰(zhàn)。同時，“退貨潮”導致賣家被迫承擔運費與關(guān)稅，資金鏈受到一定程度的影響。不過，以色列本國未受此次疫情影響，所有配送服務照常進行。
除上述問題外，旺季物流成本上升、運力不足以及最后一公里交付效率低下等難題，是制約中國產(chǎn)品及品牌出海的重要因素。盡管跨境流通環(huán)節(jié)逐漸減少，但物流仍是跨境電商的短板。（來源：連連跨境）
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