亞馬遜賣家的困境與中東市場的機(jī)遇

據(jù)深圳市跨境電子商務(wù)協(xié)會統(tǒng)計，2025年5月起，亞馬遜平臺上被封店的中國賣家超過5萬家，行業(yè)損失金額預(yù)估超千億元。帕拓遜、通拓、澤寶、有棵樹等數(shù)十億超級賣家以及一些中尾部賣家均受到影響，被封賣家主要集中在美國站、歐洲站等主流市場。

面對如此困境，許多賣家選擇轉(zhuǎn)戰(zhàn)新賽道。其中，中東地區(qū)作為相對藍(lán)海的市場，備受關(guān)注。從電商滲透率、各大平臺的布局以及消費水平等方面來看，中東市場布滿商機(jī)，前景良好，對中國賣家來說有大量機(jī)會。然而，掘金藍(lán)海，商機(jī)與挑戰(zhàn)并存。

近年來，亞馬遜、Noon、速賣通、eBay等知名電商平臺不斷加大對中東市場的投入，SHEIN、zaful也持續(xù)加碼。2020年，中東電商交易規(guī)模高達(dá)220億美元，阿聯(lián)酋和沙特的貢獻(xiàn)率超55%，電商規(guī)模增長率達(dá)52%。預(yù)計到2025年底，中東地區(qū)電商總價值將達(dá)到500億美元。不過，中東市場也存在諸多問題，如本土化建設(shè)困難、支付渠道少、流量獲取難等，物流問題更是賣家的痛點。

賽時電商物流負(fù)責(zé)人綜合多位賣家觀點，總結(jié)了中東跨境物流的難題：

1. 旺季平臺爆倉，入庫上架慢，讓賣家望而卻步。

2. 本地門牌號、地址情況復(fù)雜，最后一公里派送成阻礙。

3. 中東地區(qū)以COD支付形式為主，退件率較高，售后服務(wù)不夠完善。

4. 作為新站點，中東站平臺倉庫容有限，自建海外倉成本高。

5. 多平臺布局的賣家，急需中轉(zhuǎn)倉流轉(zhuǎn)、補(bǔ)貨。

隨著2025年終旺季的到來，跨境電商賣家有望迎來可觀收益，中東電商市場下半年的爆發(fā)力值得期待。但在此之前，賣家需先解決物流難題。如何應(yīng)對不同關(guān)境的挑戰(zhàn)，確保貨物安全出海并快速流通，是制約跨境業(yè)務(wù)的關(guān)鍵。在此背景下，跨境物流服務(wù)商設(shè)立海外分公司及海外倉，能在很大程度上滿足跨境賣家的需求。

賽時電商物流，多年來始終以“為客戶提供安全、快捷、專業(yè)的物流解決方案”為使命，從客戶需求角度出發(fā)。2025年上半年，賽時投入大量人力、物力、精力建設(shè)海外倉，提高客戶體驗度。據(jù)賽時電商物流負(fù)責(zé)人透露，賽時阿聯(lián)酋海外倉已正式投入運營，由自組專業(yè)華人運營團(tuán)隊對接操作，自建WMS倉儲系統(tǒng)，實現(xiàn)智能化全程查詢和跟蹤，同時提供一件代發(fā)、貼標(biāo)換標(biāo)、倉儲中轉(zhuǎn)等增值服務(wù)，以及退貨操作服務(wù)。

（圖片來源:賽時官網(wǎng)）

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（編輯：江同）

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