順豐：跨境物流與電商領域的積極布局

在國內快遞市場漸趨飽和的2025年，跨境物流和跨境電商市場成為未來數(shù)年各方競爭的核心。順豐在這一領域表現(xiàn)搶眼。

國家海關總署于2025年7月29日在其官方網(wǎng)站發(fā)布規(guī)范跨境電商市場的“56號文”。僅一周后，順豐速遞便推出跨境物流業(yè)務“全球順”。這一舉措顯示了順豐對市場變化的敏銳洞察力。

據(jù)了解，“全球順”服務旨在適應國際電商物流B2C市場趨勢，滿足電商客戶對經(jīng)濟型快遞的需求。該產品首批正式上線后，報價有所下調。如“香港—大陸線”時效為7至9天，首重每千克41港元，續(xù)重每千克26港元；“美國—中國線”時效性為7至12天，首重37元每磅，續(xù)重31元每磅，相當于此前報價的6折。此服務主要針對那些對時效要求不高，但對運費較為敏感的商家，其準入門檻為每月500票訂單，且要求客戶對產品進行統(tǒng)一做件、包裝，并在約定時間將快件集中送至公司指定營業(yè)網(wǎng)點或中轉場。

這是順豐繼2025年4月推出“海購豐運”（SFBuy）后，在跨境物流領域的又一動作。“海購豐運”將海淘和跨境物流服務相結合，搭建海外電商平臺導航網(wǎng)站，為國內消費者提供更多接觸海外消費品的機會，并憑借自身物流優(yōu)勢將海淘產品運送回國，主要服務國內消費者，即買家；而“全球順”則主要面向海內外的電商企業(yè)，即賣家。

2025年，順豐在電商物流領域動作不斷。5月份推出針對國內小件批量發(fā)貨商家的“小盒服務”，以“同城8元，跨省價12元”的歷史低價，試圖撬動“三通一達”的電商快遞市場。順豐的一系列動作，旨在構建自己的跨境物流乃至跨境電商業(yè)務。

事實上，跨境物流是順豐的優(yōu)勢所在。順豐發(fā)跡于“中港件”快遞，在“香港-廣州”“香港-深圳”“香港-佛山”等線路上開展快遞業(yè)務，其后逐步拓展內陸市場，具備“跨境物流”的基因。盡管順豐目前的主要業(yè)務針對中端客戶和商務快遞，但在跨境物流業(yè)務方面，并不遜色于深度依賴電商市場的“通達系”快遞公司。此次推出的“全球順”業(yè)務，被分析人士認為“一舉多得”，既進一步挖掘電商市場，彌補自身短板，又能利用自身優(yōu)勢開拓跨境物流領域。

順豐的目標不僅限于跨境物流，還涉足跨境電商服務業(yè)務。2012年，順豐設立自營跨境電商“順豐優(yōu)選”，主營生鮮食品，其水果生鮮等主打產品通過順豐自身渠道跨境運輸。這一布局具有前瞻性，因為在國內快遞市場飽和的情況下，跨境物流和跨境電商市場是未來數(shù)年的競爭焦點。

數(shù)據(jù)表明，近年來傳統(tǒng)外貿年均增長不足10%，而跨境電子商務保持30%以上的增速。我國20多萬家小企業(yè)在各類網(wǎng)絡平臺進行交易，年交易額超過2500億美元，跨境電商的發(fā)展態(tài)勢十分迅猛。

此前，跨境電商存在“灰色清關”的政策難題，眾多海淘商品以小件物流形式通過少報或瞞報方式進入國內。然而，隨著相關細節(jié)政策的出臺，特別是“56號文”的發(fā)布，清關渠道變得更加規(guī)范、陽光，促使各方物流公司調整業(yè)務結構。相較于“通達系”等國內電商物流公司，順豐選擇的跨境物流利潤更高、更穩(wěn)定。

2023年8月，順豐出讓25%的股份，獲得元禾控股、招商局集團、中信資本共計80億人民幣的融資。這筆資金為順豐的發(fā)展提供了更多空間。中國快遞網(wǎng)首席顧問徐勇表示：“線下推進O2O直營店‘嘿店’的擴張，線上就推進海外物流、跨境物流的發(fā)展?！?/p>

要成為優(yōu)秀的跨境電商及物流公司，需要具備超強的攬貨能力、完善的管理支持、專業(yè)的清關能力以及國內派送能力。順豐在除攬貨能力外的其他方面有較好基礎。徐勇認為：“順豐接下來或許要大力培養(yǎng)自己的跨境物流團隊，畢竟它需要面對聯(lián)邦速遞、DHL等國際物流巨頭的競爭。”

值得一提的是，近期有新聞報道，跨境電商行業(yè)又有了新的發(fā)展動態(tài)。一些新興的跨境電商平臺正在崛起，它們憑借獨特的商業(yè)模式和創(chuàng)新的服務，吸引了眾多商家和消費者的關注。這也為整個跨境電商市場帶來了新的活力和競爭。

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