谷歌領(lǐng)航無人機：領(lǐng)先獲準(zhǔn)的行業(yè)應(yīng)用先鋒
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亞馬遜正在嘗試借助無人機在城市區(qū)域進行包裹配送服務(wù)，這一設(shè)想?yún)s遭遇了美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）的阻撓。盡管FAA尚未出臺法律禁止零售商使用無人機進行包裹配送，但仍然設(shè)置了諸多限制。
據(jù)近期外媒報道，與亞馬遜類似，谷歌也在積極推進無人機配送計劃。谷歌的無人機配送項目被命名為Project Wing，由谷歌實驗室Google X負(fù)責(zé)研發(fā)。谷歌已向聯(lián)邦航空管理局提交了相關(guān)申請，但并非針對其無人機配送計劃，而是另一個無人機項目Project Titan。此計劃中使用的無人機主要是為偏遠(yuǎn)地區(qū)的用戶提供互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)及數(shù)據(jù)收集。
據(jù)內(nèi)部消息透露，雖然這種谷歌無人機的使用方式尚需得到FAA的批準(zhǔn)，但它相比其他申請而言，有更大的可能性被批準(zhǔn)投入使用。相較之下，亞馬遜的無人機配送計劃在人口密集區(qū)域?qū)嵤?，計劃利用?shù)十乃至上百架無人機進行包裹的投遞服務(wù)。這引出了空中交通管理的問題以及人們對于無人機可能撞到人的擔(dān)憂。雖然從技術(shù)角度上說這些問題都可以解決，但從最壞的角度考慮，這無疑給市民帶來了潛在的安全威脅。
相比之下，盡管谷歌的無人機也存在空中交通管制問題需要解決，但FAA更可能支持這種無人機的使用方式，因為它能解決公眾的實際問題。為每個人提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)正是美國所倡導(dǎo)的，而谷歌正是在這方面做出了積極的貢獻。
這種谷歌的嘗試方式使得FAA在一定程度上看到了無人機的實際應(yīng)用和其價值。相對于單純地考慮無人機配送的物流方面，如果能夠在解決公眾問題的同時使用無人機，那么法律就不應(yīng)該成為其發(fā)展的阻礙。
這應(yīng)當(dāng)是無人機商業(yè)應(yīng)用的一個良好開端。雖然FAA應(yīng)當(dāng)保持警惕，但同時也應(yīng)對此類創(chuàng)新嘗試展現(xiàn)出寬容的態(tài)度。雖然目前我們還無法看到無人機配送的廣泛應(yīng)用，但谷歌的努力或許最終將推動無人機配送服務(wù)的大規(guī)模發(fā)展。
（編譯/風(fēng)行科技 張曉蕓）
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