2025 年已至，在過去的幾年中，世界經(jīng)濟(jì)格局歷經(jīng)諸多變化，新冠疫情的沖擊、英國脫歐的影響以及美國總統(tǒng)的換屆等事件，均對跨境行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。那么，在新的一年里，跨境賣家的機(jī)遇又將如何呢？

一、RCEP 簽訂，世界經(jīng)濟(jì)格局重塑

RCEP 的順利簽署，速度之快充分表明疫情對東盟及日韓澳新等國經(jīng)濟(jì)造成的嚴(yán)重影響，他們迫切需要中國市場來推動本國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展，為未來注入新的活力。RCEP 的簽署，標(biāo)志著世界貿(mào)易格局的三足鼎立態(tài)勢正式形成。中國與東盟互為第一大貿(mào)易伙伴，預(yù)計未來世界經(jīng)濟(jì)重心將進(jìn)一步向亞洲傾斜。在這場全球性危機(jī)中，跨境電商的競爭優(yōu)勢愈發(fā)顯著，今年賣家所能享受到的紅利機(jī)會呈現(xiàn)出增多且持續(xù)的態(tài)勢。

【相關(guān)新聞：據(jù)最新報道，RCEP 成員國之間的貿(mào)易往來愈發(fā)頻繁，各成員國正積極推動相關(guān)政策的落實(shí)，以進(jìn)一步加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作?！?/p>

二、跨境物流格局的變革

伴隨跨境電商的迅猛發(fā)展，歐美入境包裹數(shù)量呈指數(shù)級增長。2025 年，我國郵政小包多次上調(diào)資費(fèi)，幾美元包郵的時代紅利逐漸消逝，直發(fā)成本上漲已成必然趨勢，賣家需做好漲價的充分準(zhǔn)備。

小包價格的不斷上漲，使跨境物流局面發(fā)生了一系列變化：

（1）專線小包：憑借商業(yè)清關(guān)的優(yōu)勢，運(yùn)用目的國物流網(wǎng)絡(luò)，其資費(fèi)不受萬國郵聯(lián)的影響，出貨量大幅增加，相應(yīng)的運(yùn)力和通關(guān)資源備受青睞。

（2）海外倉：發(fā)貨比重持續(xù)上升，越來越多的中小賣家開始考慮布局海外倉業(yè)務(wù)，“倉發(fā)貨”的比例將超過“直發(fā)貨”，高性價比的第三方海外倉資源變得更為搶手。

（3）傳統(tǒng)郵政：一家獨(dú)大的局面被打破，國內(nèi)的通達(dá)系、順豐等巨頭紛紛探索出海之路。隨著更多出口企業(yè)和品牌商的加入，跨境物流領(lǐng)域呈現(xiàn)出群雄逐鹿的局面。

跨境物流格局的演變，實(shí)質(zhì)上是隨著跨境電商格局的變化而發(fā)展的。兼顧成本、速度和安全的物流，是行業(yè)繁榮的需求，也是跨境物流的常態(tài)化表現(xiàn)。

三、長距離物流面臨的挑戰(zhàn)

跨境電商的出現(xiàn)極大地縮短了人與貨物之間的距離，而跨境物流也幫助賣家降低了成本和風(fēng)險。高效穩(wěn)定的物流能夠有效幫助賣家減少風(fēng)險、降低成本，海外倉就是其中一個典型的物流解決方案，以空間換取時間。

隨著海外電商滲透率的提高，線上零售比例再上新臺階，網(wǎng)購習(xí)慣逐漸固化，小包已難以滿足市場增量和買家的需求。利用海外倉周轉(zhuǎn)庫存，能夠在新市場中有效降低庫存滯銷和資金周轉(zhuǎn)的壓力。

據(jù)世界航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）預(yù)測，全球航空運(yùn)輸業(yè)受到破產(chǎn)和裁員等沖擊，短期內(nèi)難以恢復(fù)，預(yù)計要到 2026 年才能恢復(fù)到 2019 年的水平。疫情過后，買家對時效更為敏感。賣家是否選擇使用海外倉，取決于資金占用成本和買家對時效的期望值。隨著網(wǎng)購習(xí)慣的養(yǎng)成，疫情后買家對高頻產(chǎn)品和突發(fā)需求的期待值會相當(dāng)高。

四、供應(yīng)鏈“重資產(chǎn)”服務(wù)商的崛起

B2C 跨境電商物流具有碎片化、小批量、高頻次的特點(diǎn)，由此衍生出了各式各樣的服務(wù)商。疫情和旺季期間的物流困境，使更多賣家意識到，擁有穩(wěn)定渠道資源的服務(wù)商，才是保障生意安穩(wěn)的可靠伙伴，價格低廉已不再是首要考慮因素。

2025 年疫情過后，具備全鏈路打包資源、服務(wù)組合多樣化且響應(yīng)迅速的特點(diǎn)，將成為衡量一個優(yōu)秀物流服務(wù)商的標(biāo)準(zhǔn)。

“重資產(chǎn)”對整個跨境電商生態(tài)的賦能是切實(shí)可見的。未來，能夠定義跨境物流的，將是具有供應(yīng)鏈基因的服務(wù)商。

以運(yùn)去哪為例，其在跨境物流領(lǐng)域深耕多年，在海運(yùn)、空運(yùn)等方面進(jìn)行了深入布局。無論是艙位服務(wù)、運(yùn)輸服務(wù)，還是電商技術(shù)方面，包括拖車、報關(guān)、倉庫內(nèi)裝、貨運(yùn)保險等，都實(shí)現(xiàn)了無縫銜接，滿足了企業(yè)的多樣化需求。具體體現(xiàn)在以下四大優(yōu)勢：

①全港口覆蓋：不僅能夠提供中國主要外貿(mào)港口的訂艙服務(wù)，還能覆蓋全球目的港。

②價格更透明：可在線查詢航線運(yùn)費(fèi)及明細(xì)。

③艙位有保障：與船公司建立了穩(wěn)固的合作關(guān)系，艙位資源充足。

④專業(yè)客戶服務(wù)：擁有專業(yè)的客服及操作團(tuán)隊(duì)，提供全程的國際物流服務(wù)。

此外，運(yùn)去哪還推出了 FBA 拼箱頭等艙、集運(yùn)頭等艙等特色服務(wù)，與各大船公司直接連接，對傳統(tǒng)艙位有充分保障，讓賣家無需為爆倉、甩柜等問題擔(dān)憂。

“為簡化航運(yùn)而生”是運(yùn)去哪的使命，所有訂艙信息、貨物跟蹤信息均可在線查詢，且在應(yīng)對突發(fā)事件時處理更為敏捷迅速。未來，運(yùn)去哪將始終圍繞賣家需求，提供暢通無阻、時效有保障的物流服務(wù)，解決跨境鏈條中關(guān)鍵的物流難題。

（編輯：林宇）

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