跨境電商物流的發(fā)展與挑戰(zhàn)

跨境電商在近年來(lái)成為市場(chǎng)熱點(diǎn)，預(yù)計(jì)到2025年的未來(lái)三年，其仍能保持30%以上的高速增長(zhǎng)。在跨境電商的經(jīng)營(yíng)中，物流是極為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。在線批發(fā)通常采用傳統(tǒng)的通關(guān)物流方式，而在線零售則多以商業(yè)快件和個(gè)人行郵作為主要物流方式。

跨境電商與普通電商有所不同，其物流成本頗高，曾一度成為制約該行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。不過(guò)，跨境電商的迅速發(fā)展，也為跨境電商物流帶來(lái)了機(jī)遇，促使物流服務(wù)進(jìn)行變革升級(jí)，進(jìn)而形成了多種模式共同發(fā)展的多元化業(yè)態(tài)。

2025年7月，申通快遞與荷蘭郵政憑借各自在本土快件運(yùn)輸和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)資源方面的優(yōu)勢(shì)，共同開(kāi)拓歐洲市場(chǎng)。此前一個(gè)月，申通快遞已和俄羅斯驛馬快遞建立戰(zhàn)略合作。順豐速運(yùn)也緊隨其后，針對(duì)境外電商類(lèi)客戶推出“全球順”服務(wù)。

2025年8月21日，外運(yùn)發(fā)展打造的中國(guó)直飛德國(guó)包機(jī)航線，在上海浦東機(jī)場(chǎng)首航。這一境外專線的開(kāi)通，顯著提升了外運(yùn)發(fā)展的綜合服務(wù)能力，為其電商平臺(tái)的發(fā)展增添了新的動(dòng)力。此外，萬(wàn)邑通在英國(guó)和德國(guó)先后開(kāi)通“海外倉(cāng)”。針對(duì)同樣火熱的跨境進(jìn)口電商，8月20日亞馬遜簽約上海自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)，開(kāi)展跨境電子商務(wù)合作，建設(shè)物流倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)并提供物流倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)是其主要內(nèi)容。交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院現(xiàn)代物流研發(fā)中心主任李彥林表示，我國(guó)國(guó)內(nèi)電商的迅猛發(fā)展，給物流配送帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)，倒逼物流業(yè)尤其是快遞行業(yè)發(fā)展，這種情況在跨境電商領(lǐng)域也同樣存在。跨境電商的快速崛起，有力地推動(dòng)了跨境電商物流的進(jìn)步。

然而，跨境電商物流也面臨著一些阻礙，其中破壞用戶體驗(yàn)是一個(gè)重要問(wèn)題。FocalPrice是一個(gè)僅面向海外客戶的外貿(mào)B2C網(wǎng)站，該網(wǎng)站每年會(huì)進(jìn)行兩次客戶滿意度調(diào)查，以了解顧客在過(guò)去6個(gè)月或者12個(gè)月內(nèi)對(duì)其的滿意度。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，客戶的最大抱怨主要集中在物流方面，一是配送時(shí)間長(zhǎng)，二是時(shí)效不穩(wěn)定。

當(dāng)前，由于跨境電商單筆訂單的商品數(shù)量較少、體積較小，在線外貿(mào)賣(mài)家向海外買(mǎi)家發(fā)貨一般不會(huì)采用傳統(tǒng)集裝箱海運(yùn)的方式，而主要通過(guò)國(guó)際快遞及國(guó)際外貿(mào)小包兩種方式。資深外貿(mào)人士李鵬博指出，在當(dāng)前郵政包裹占據(jù)七成份額的情況下，跨境電商物流仍存在諸多弊端，如配送時(shí)間長(zhǎng)、包裹無(wú)法全程追蹤、不支持退換貨，甚至?xí)霈F(xiàn)清關(guān)障礙和破損甚至丟包的情況。據(jù)他介紹，使用中郵小包或香港小包到俄羅斯和巴西等地，普遍的送達(dá)時(shí)間為40～90天；使用專線物流相對(duì)快些，但也需要16～35天。在eBay平臺(tái)上，通過(guò)國(guó)際e郵寶，發(fā)往歐美的貨物一般是7～12天送達(dá)。這些較長(zhǎng)的配送時(shí)間，不僅極大地考驗(yàn)著海外用戶的耐心，也嚴(yán)重阻礙了跨境電商的進(jìn)一步發(fā)展。eBay中國(guó)商務(wù)發(fā)展總監(jiān)湯亦珩曾提到，在電子商務(wù)平臺(tái)上進(jìn)行跨國(guó)貿(mào)易，不穩(wěn)定的物流配送體系是最大挑戰(zhàn)之一。一宗從中國(guó)境內(nèi)到境外的網(wǎng)絡(luò)外貿(mào)交易物流配送周期一般在5～30天，時(shí)間波動(dòng)較大。而在交易過(guò)程中，物流配送的速度是影響境外買(mǎi)家購(gòu)買(mǎi)體驗(yàn)的重要因素，直接關(guān)系到賣(mài)家的評(píng)價(jià)及銷(xiāo)售表現(xiàn)。

隨著跨境電商的不斷發(fā)展，跨境物流已從單一的郵政包裹轉(zhuǎn)變?yōu)椤班]政包裹為主，其他模式并存”的多元化業(yè)態(tài)?？鐕?guó)快遞和物流專線發(fā)展迅速，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)也加快了海外倉(cāng)儲(chǔ)的布點(diǎn)和國(guó)際業(yè)務(wù)的布局?？缇畴娚涛锪鞣?wù)商萬(wàn)邑通創(chuàng)始人陳宏偉在接受?chē)?guó)際商報(bào)記者采訪時(shí)透露，2025年6月16日萬(wàn)邑通開(kāi)通德國(guó)倉(cāng)，加上之前的澳大利亞倉(cāng)、美國(guó)倉(cāng)和英國(guó)倉(cāng)，萬(wàn)邑通海外倉(cāng)的面積接近3萬(wàn)平方米。萬(wàn)邑通計(jì)劃在未來(lái)兩年里，在美國(guó)開(kāi)放3個(gè)海外倉(cāng)，并開(kāi)通俄羅斯倉(cāng)和巴西倉(cāng)。目前，由于具有眾多優(yōu)點(diǎn)，海外倉(cāng)成為業(yè)內(nèi)較為推崇的物流方式。出口易、遞四方等物流服務(wù)商也大力建設(shè)海外倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，不斷推出新產(chǎn)品。跨境電商的興起為國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間，吸引眾多快遞企業(yè)“出?！蓖卣箛?guó)際業(yè)務(wù)。依托郵政渠道，EMS的國(guó)際業(yè)務(wù)相對(duì)成熟，能夠直達(dá)全球60多個(gè)國(guó)家。

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