跨境電商物流的多種運(yùn)作模式

2025 年，跨境電商行業(yè)蓬勃發(fā)展，賣家數(shù)量不斷增加，而如何選擇合適的快遞物流將貨物發(fā)往國外成為了賣家們首要考慮的問題。對于基數(shù)龐大的小賣家來說，他們可以通過平臺(tái)發(fā)貨，也可以選擇國際小包等渠道。而對于大賣家或獨(dú)立平臺(tái)的賣家，優(yōu)化物流成本和提升客戶體驗(yàn)至關(guān)重要，他們需要整合物流資源并探索新的物流形式。

跨境電商物流運(yùn)作模式之一是郵政包裹模式。郵政網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球，這得益于萬國郵政聯(lián)盟和卡哈拉郵政組織（KPG）。萬國郵政聯(lián)盟是聯(lián)合國下設(shè)的專門機(jī)構(gòu)，旨在改善國際郵政業(yè)務(wù)，但由于會(huì)員國郵政系統(tǒng)發(fā)展不平衡，深度合作存在困難。2002 年，中、美、日、澳、韓、香港的郵政部門在美國召開峰會(huì)，成立了卡哈拉郵政組織，后來西班牙和英國也加入其中。該組織要求成員國的投遞時(shí)限達(dá)到 98%的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，若貨物未按時(shí)投遞，運(yùn)營商需按貨物價(jià)格的 100%賠付客戶。這些嚴(yán)格要求促使成員國深化合作，提升服務(wù)水平。例如，從中國發(fā)往美國的郵政包裹，一般 15 天內(nèi)可到達(dá)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國出口跨境電商 70%的包裹通過郵政系統(tǒng)投遞，其中中國郵政占 50%左右，其他還包括香港郵政、新加坡郵政等?；ヂ?lián)易作為一家專注于跨境電商物流供應(yīng)鏈服務(wù)的企業(yè)，集全球郵政渠道于一身。

國際快遞模式是跨境電商物流的另一種運(yùn)作方式，指的是 DHL、TNT、FEDEX 和 UPS 這四大商業(yè)快遞巨頭。它們通過自建全球網(wǎng)絡(luò)，利用強(qiáng)大的 IT 系統(tǒng)和本地化服務(wù)，為海外用戶提供良好的物流體驗(yàn)。比如通過 UPS 寄往美國的包裹，最快 48 小時(shí)內(nèi)可到達(dá)。然而，優(yōu)質(zhì)服務(wù)的背后是昂貴的價(jià)格，一般中國商戶只有在客戶對時(shí)效性要求很強(qiáng)時(shí)，才會(huì)選擇使用國際商業(yè)快遞派送商品。

國內(nèi)快遞模式在跨境物流中也發(fā)揮著作用，主要包括 EMS、順豐和“四通一達(dá)”。在跨境物流方面，申通圓通布局較早，但近期才開始大力拓展，而中通、匯通、韻達(dá)則剛剛啟動(dòng)跨境物流業(yè)務(wù)。順豐的國際化業(yè)務(wù)相對成熟，已開通到多個(gè)國家的快遞服務(wù)，發(fā)往亞洲國家的快件一般 2 - 3 天可送達(dá)。在國內(nèi)快遞中，EMS 的國際化業(yè)務(wù)較為完善，依托郵政渠道可直達(dá)全球 60 多個(gè)國家，費(fèi)用相對較低，中國境內(nèi)出關(guān)能力強(qiáng)，到達(dá)亞洲國家 2 - 3 天，到歐美則 5 - 7 天左右。

專線物流模式是通過航空包艙方式將貨物運(yùn)輸?shù)絿?，再由合作公司進(jìn)行目的國的派送。其優(yōu)勢在于能夠集中大批量貨物到特定國家或地區(qū)，通過規(guī)模效應(yīng)降低成本，價(jià)格比商業(yè)快遞低，時(shí)效比郵政包裹快。市面上有多種專線物流產(chǎn)品，如美國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等，還有物流公司推出了中東專線、南美專線、南非專線等。

海外倉儲(chǔ)模式是為賣家在銷售目的地提供貨物倉儲(chǔ)、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務(wù)。確切地說，海外倉儲(chǔ)包括頭程運(yùn)輸、倉儲(chǔ)管理和本地配送三個(gè)部分。中國商家可通過海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)或聯(lián)運(yùn)將商品運(yùn)送至海外倉庫，再通過物流信息系統(tǒng)遠(yuǎn)程操作海外倉儲(chǔ)貨物，實(shí)時(shí)管理庫存。最后，海外倉儲(chǔ)中心根據(jù)訂單信息，通過當(dāng)?shù)剜]政或快遞將商品配送給客戶。

【相關(guān)新聞信息】近年來，隨著跨境電商的迅速發(fā)展，各國政府也在積極推動(dòng)跨境物流的優(yōu)化和升級。例如，一些國家出臺(tái)了相關(guān)政策，鼓勵(lì)物流企業(yè)加強(qiáng)國際合作，提高物流效率，降低物流成本，以促進(jìn)跨境電商的進(jìn)一步發(fā)展。