跨境電商的物流模式

跨境電商的物流模式主要有直郵和海外倉兩種。直郵是海外消費(fèi)者下單后，賣家從國內(nèi)發(fā)貨，經(jīng)長時(shí)間運(yùn)輸送達(dá)消費(fèi)者手中，通常需十天半個(gè)月才能抵達(dá)，時(shí)效性欠佳。而海外倉模式是賣家預(yù)先將產(chǎn)品運(yùn)至海外倉庫，消費(fèi)者下單后直接從海外倉發(fā)貨。

海外倉的必要性

2025 年，在過去的幾年中，亞馬遜新增的賣家總體呈上升態(tài)勢，與此同時(shí)，貨運(yùn)成本也一路波動上漲。市場需求巨大、運(yùn)力偶發(fā)性中斷等多種因素，致使集裝箱價(jià)格飆升。近期，亞馬遜又在調(diào)整 FBA 相關(guān)費(fèi)用，涵蓋物流配送費(fèi)用、月度倉儲費(fèi)、超齡庫存附加費(fèi)以及銷售傭金等。在此情況下，賣家們不得不尋找新的途徑，于是紛紛選擇布局海外倉。

建設(shè)海外倉的要求

賣家建設(shè)海外倉需要具備一定的資金儲備。一方面，賣家需支付倉儲費(fèi)用；另一方面，賣家要提前備貨。這就導(dǎo)致短期內(nèi)資金難以回籠，所以需要賣家有雄厚的資金作為支撐，否則易出現(xiàn)資金鏈斷裂的問題。

自建海外倉的優(yōu)勢

自建海外倉具有多方面的優(yōu)勢。首先，自建海外倉的貨物價(jià)格比直郵貨物高 30%。其次，自建海外倉庫的供應(yīng)體系較為完善，產(chǎn)品更易銷售，且發(fā)貨銷售量通常是國內(nèi)銷售量的 3 - 4 倍。再者，自建海外倉儲配送能夠減少配送物流的步驟，提升物流的配送效率。此外，利用自建海外倉的大宗倉儲空間，可降低單一物流的運(yùn)費(fèi)，大幅降低倉儲和配送成本。還有，采用自建海外倉集中運(yùn)輸方式，能夠?qū)崿F(xiàn)不同貨物重量、體積、價(jià)格的統(tǒng)一管理，在退換貨服務(wù)方面更具競爭力。最后，為給消費(fèi)者提供更多的海外商品，自建海外倉沒有傳統(tǒng)的單件、小包裝快遞對體積、重量的限制。

總之，海外倉對于自發(fā)貨的跨境電商賣家而言十分重要。擁有專業(yè)的物流服務(wù)和數(shù)據(jù)服務(wù)的平臺，以專業(yè)數(shù)據(jù)為支撐，打造科學(xué)化、規(guī)范化、系統(tǒng)化的自發(fā)貨體系，是每個(gè)賣家的追求目標(biāo)。

（來源：K 哥聊出海）

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