跨境電商與海外倉的發(fā)展

在跨境電商領(lǐng)域，海外倉的重要性日益凸顯。自2014年起，賣家們感受到跨境生意的難度不斷增加，特別是中小型賣家。2025年，跨境電商面臨著重大拐點——洗牌，各個售賣產(chǎn)品的品類將迎來新規(guī)則，類似于淘寶的規(guī)則。

以淘寶為例，人人都可開店，但并非都能順利賣出商品。如今的淘寶，每個分類都有幾個寡頭，大品牌占據(jù)大部分流量，具有個人特色或特殊性的小品牌能有一席之地，而小雜貨賣家則生存艱難。盡管國內(nèi)淘寶憑借物流先天優(yōu)勢，但在“雙11”等大型節(jié)日仍面臨物流擁堵問題，倉庫成為大賣家緩解備貨和物流壓力的重要環(huán)節(jié)，不過單純?yōu)榫徑夤?jié)假日壓力而設倉庫，似乎不太劃算。對于跨境電商來說，海外倉則極為關(guān)鍵。

亞馬遜的海外倉名為“FBA”（Fulfilment By Amazon），對使用FBA的賣家提供推薦服務，這與亞馬遜的品牌賣家扶持戰(zhàn)略相契合。有品牌、有實力、有能力使用FBA的賣家會獲得平臺推薦，進而獲得流量與訂單。從宏觀層面看，有品牌的企業(yè)具有較強的生存能力，涵蓋資本、品質(zhì)、銷售服務、信譽度及售后服務等方面。4PX與Amazon開展的眾多線下會議以及Amazon對賣家的扶持，都圍繞著具有品牌的企業(yè)及FBA進行。Amazon深知，未來的跨境電商將是品牌賣家占據(jù)主導，個性化賣家擁有一定空間，長尾賣家處境艱難。因此，Amazon直接抓住品牌賣家，這是以結(jié)果為導向的策略，也是遵循電商發(fā)展趨勢的選擇。

速賣通在近幾年積累了大量賣家，接下來便是做減法，甄別優(yōu)質(zhì)賣家并推廣“海外本地化服務”。2025年農(nóng)歷新年后，“開啟海外本地化服務”的行動在各地展開，規(guī)模盛大。速賣通被稱為淘寶國際版，流量需花錢購買，大賣家才有更多資金投入以獲取流量，其最終格局可能與淘寶相似。此外，速賣通比Amazon晚了許多，Amazon在2007年就推出了FBA，而速賣通2025年才開始強調(diào)海外本地化服務，這與速賣通的誕生和發(fā)展情況有關(guān)。

至于eBay，在此不多做贅述。

跨境電商和境內(nèi)電商的最大差別在于物流?？缇澄锪髦芷陂L、成本高、流程復雜，這些因素既制約又推動著跨境電商的發(fā)展。當前，跨境電商賣家常用的物流方式包括國際郵政小包、中郵小包、國際速遞、各種專線以及海外倉。據(jù)相關(guān)物流數(shù)據(jù)顯示，某綜合性跨境電商物流企業(yè)的海外倉營業(yè)額在2024年較2023年暴增6倍，而總營業(yè)額僅增加40%左右，可見海外倉的增速遠超其他物流產(chǎn)品。

對于穩(wěn)定銷售的大賣家來說，提前將貨物備至海外倉庫并非增加成本，反而是節(jié)約成本并提升購物體驗。頭程海運節(jié)省運費，海外倉庫節(jié)省國內(nèi)倉儲費，在海外操作節(jié)省人工費用，購物后2天到貨的體驗，實現(xiàn)了跨境購物流程與境內(nèi)購物體驗的結(jié)合。然而，這只有大賣家有能力承擔，小賣家難以承受如此高額的倉庫費用。

從售賣平臺的表現(xiàn)來看，大賣家將逐漸崛起，平臺會更傾向于扶持大賣家，沒有特色的小賣家難以獲得流量和銷量。而物流企業(yè)海外倉的情況也表明，使用海外倉的賣家不斷增加，且增速很快，這也意味著平臺上的大賣家數(shù)量在增多。大賣家需要海外倉，海外倉也是為大賣家準備的，這便是雙向論證。

最終，平臺的結(jié)果走向較為明確。平臺將以大賣家為主力人群市場，特殊小眾賣家作為補充，小賣家則在邊緣徘徊，生存下來的小賣家需具備獨特的產(chǎn)品或營銷特色，成為大長尾的一部分。速賣通作為“國際版淘寶”，其發(fā)展趨勢不言而喻，Amazon也早已看清形勢。更殘酷的是，由于電商的特性，地域區(qū)分將不再顯著。

在物流企業(yè)方面，當賣家結(jié)構(gòu)趨于穩(wěn)定，物流結(jié)構(gòu)也會隨之穩(wěn)定。海外倉將成為跨境電商物流的主力產(chǎn)品，海運頭程將是海外倉的主要物流方式，空運頭程更適用于緊急補貨。國際快遞、郵政小包等物流產(chǎn)品將作為補充海外倉空缺的渠道繼續(xù)存在，但這并不意味著它們會沒落。隨著國際交流的頻繁，國際快遞等物流產(chǎn)品將更多地為C端服務，這可能導致部分物流企業(yè)或小公司將用戶群轉(zhuǎn)向個人用戶，也意味著一些物流企業(yè)可能成為大快遞企業(yè)的收貨點，或直接退出跨境電商物流行業(yè)。沒有海外倉的物流企業(yè)，或許會面臨倒閉的風險。

目前，“兩頭在外”保稅倉模式正在測試中，其優(yōu)勢在于節(jié)約進口VAT及交易稅，但僅限于生產(chǎn)和銷售都不在本地的跨境電商企業(yè)。傳統(tǒng)保稅倉只支持整進整出，而“兩頭在外”的保稅倉支持整進零出，倉內(nèi)操作并單。不過，與海外倉相比，該模式仍需選擇其他物流方式，如郵政小包、國際專線等，物流時效問題仍未得到解決。

以上論述主要針對某一個紅海國家的某個平臺的某個產(chǎn)品品類的細小分支。每個國家跨境電商發(fā)展程度各異，部分國家是藍海，部分國家已為紅海。對于藍海國家來說，主流產(chǎn)品發(fā)展成紅海只是時間問題，而紅海地區(qū)也仍有未被發(fā)現(xiàn)的細分產(chǎn)品品類是藍海。但總體的大發(fā)展方向不會被這些細小分支所影響，這是跨境電商發(fā)展的最終結(jié)果，也可能決定著未來海外倉的發(fā)展方向。

【相關(guān)新聞信息】據(jù)最新報道，隨著跨境電商的持續(xù)發(fā)展，越來越多的國家和地區(qū)開始重視海外倉的建設和發(fā)展。一些新興市場國家也在積極探索適合本國國情的跨境電商模式和物流解決方案，以推動本國經(jīng)濟的增長和國際貿(mào)易的發(fā)展?！?/p>