物流在現(xiàn)今的貿(mào)易活動(dòng)中起著舉足輕重的作用，尤其是在新興的電子商務(wù)領(lǐng)域更是如此。只有當(dāng)物流服務(wù)到位并帶來良好的用戶體驗(yàn)時(shí)，才能有效推動(dòng)消費(fèi)者的二次購(gòu)買意愿。物流行業(yè)仍面臨諸多挑戰(zhàn)，部分國(guó)家的物流人員人手不足，而在一些國(guó)家，快遞員的工作甚至可以說是冒著生命危險(xiǎn)。

風(fēng)口星網(wǎng)從《華爾街日?qǐng)?bào)》最近的報(bào)道中了解到，全球投資者為印度的電子商務(wù)巨頭如Flipkart、Snapdeal和Amazon India注資數(shù)十億美元。盡管印度目前的經(jīng)濟(jì)狀況尚不富裕，但投資者們看中了其日益增長(zhǎng)的消費(fèi)能力。

在印度，消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)的訂單數(shù)量平均每?jī)扇齻€(gè)月就會(huì)翻倍。據(jù)Morgan Stanley預(yù)測(cè)，2013年印度的電子商務(wù)銷售額為30億美元，而到2020年，這一數(shù)字可能達(dá)到驚人的1000億美元。

支撐這些巨額投資的正是那些默默付出的快遞員們。在這個(gè)以初級(jí)工業(yè)技術(shù)為主的城市中，快遞員們使用的交通工具并非現(xiàn)代化的四輪貨車，而是傳統(tǒng)的兩輪摩托車，甚至在某些情況下需要依靠雙腿前行。面對(duì)交通擁堵，駕駛汽車穿梭空隙或超車幾乎是不可能的。

Ashok Kumar，這位30歲的快遞員，從清晨就開始了他的配送工作。他戴上頭盔，騎上摩托車，背著裝有書籍、手機(jī)、牛仔褲等物品的110磅重的背包，小心翼翼地維持平衡。他是印度數(shù)千快遞員中的一員，穿梭于這個(gè)世界第二人口大國(guó)的各個(gè)城市，宛如電商革命的先鋒步兵。

Kumar說：“這是一份危險(xiǎn)的工作。”道路凹凸不平、狹窄且有許多急轉(zhuǎn)彎，快遞員們無法預(yù)測(cè)何時(shí)會(huì)有魯莽的司機(jī)突然停車，同時(shí)還需要時(shí)刻注意路上的牛群。而且，他們背上的包裹重量經(jīng)常超過自己的體重。“有時(shí)候包里裝的是啞鈴，那真的非常重?！北M管面臨這樣的挑戰(zhàn)，他們每月的收入僅約136美元。

隨著印度消費(fèi)者的購(gòu)買力逐漸增強(qiáng)，網(wǎng)購(gòu)商品的種類也日益豐富，從激光打印機(jī)到廚房用具、罐裝可樂等應(yīng)有盡有。Snapdeal的運(yùn)營(yíng)總監(jiān)Rohit Bansal表示，“商品必須送到消費(fèi)者手中，否則電子商務(wù)的發(fā)展將受到阻礙?！庇《鹊呐渌头?wù)雖然費(fèi)用較低但耗時(shí)較長(zhǎng)，但這些背著大包徒步奔波的快遞員卻是印度電商成長(zhǎng)的關(guān)鍵。（編譯/風(fēng)口星網(wǎng) 黃婧）