傳統(tǒng)物流商仍占主導地位

據(jù)德國郵政集團首席執(zhí)行官Frank Appel稱，在2025年，傳統(tǒng)物流商在貨物運輸和快遞行業(yè)中依舊占據(jù)主導地位。

Appel表示，電商企業(yè)如亞馬遜是物流企業(yè)的“重要合作伙伴”，但至少在短期內(nèi)，電商企業(yè)難以挑戰(zhàn)物流企業(yè)的市場地位。這意味著傳統(tǒng)物流企業(yè)將持續(xù)主導市場，并從電商發(fā)展中獲利。

在當下，電商包裹數(shù)量不斷增加，零售商和平臺具備一定的物流處理能力變得至關重要，畢竟訂單交付會嚴重影響消費者忠誠度。消費者對“快速送貨”的標準持續(xù)提高，無法滿足這些要求可能導致客戶流失。所以，電商企業(yè)對傳統(tǒng)物流企業(yè)的依賴度增加，期望其既能滿足消費者需求，又能處理更多包裹。

電商巨頭涉足物流領域

由于物流操作費用高昂，而消費者又期望包郵，若電商零售商不參與物流環(huán)節(jié)，顯然是不明智的。因此，為降低成本并更好地滿足消費者對送貨速度的要求，像亞馬遜這樣的大型企業(yè)正大力投資自己的物流機制，比如無人機配送項目和提貨點建設。而且，這些電商公司在2025年已在物流相關項目上投入數(shù)億，旨在日后節(jié)省成本。

傳統(tǒng)物流提供商仍是主力

Appel認為，電商企業(yè)的這些投資尚不足以使其挑戰(zhàn)傳統(tǒng)物流提供商的市場地位，傳統(tǒng)物流企業(yè)仍會從不斷增長的電商市場中受益。他指出，雖然電商企業(yè)投資了物流項目，但它們低估了物流的復雜性，未充分意識到當大量包裹同時發(fā)出或退回時，物流操作的難度。此外，Appel還認為，在配送流程中人為干涉是必要的，若此觀點正確，那將對傳統(tǒng)物流企業(yè)十分有利。

盡管傳統(tǒng)物流企業(yè)面臨一些困境，但繁榮的電商行業(yè)促使整體包裹量上升。實際上，隨著網(wǎng)上零售商試圖以經(jīng)濟實惠的方式滿足消費者需求，并避免遭遇監(jiān)管問題，物流提供商有望取得更大的成功。

未來運輸行業(yè)充滿變數(shù)

快遞行業(yè)因電商市場的增長而蓬勃發(fā)展，行業(yè)外的企業(yè)都試圖從中分一杯羹。

BI Intelligence發(fā)布了關于2025年未來運輸行業(yè)的相關報告，亞馬遜、阿里巴巴和沃爾瑪?shù)绕髽I(yè)在自行處理包裹配送方面做出了努力。報告顯示，大型零售商已準備好對快遞行業(yè)產(chǎn)生沖擊。以下是報告中的一些要點：

1、對電商企業(yè)而言，運輸與物流可能是下一個價值10億美元的機會。據(jù)世界銀行、波音公司和Golden Valley的數(shù)據(jù)，全球物流市場，包括海運、空運和公路運輸，價值將達2.1萬億美元。

2、傳統(tǒng)運輸企業(yè)依然占據(jù)主導地位，隨著電商市場的擴張，這些公司的包裹配送業(yè)務也將隨之增長。截至2025年，亞馬遜每年的6億件包裹由20家不同的航運公司負責配送，其中FedEx、USPS和UPS承運的包裹數(shù)量最多。

3、亞馬遜、阿里巴巴和沃爾瑪目前專注于建立“最后一公里配送”和物流服務，同時也逐漸涉足中途和“第一公里”運輸。

4、亞馬遜在物流方面已取得顯著成就，推出了“當日達”服務，且通過自己的物流團隊為消費者配送包裹，而非第三方物流商。該公司近期還開始建立中國與北美之間的貨運航線。

5、沃爾瑪擴大運輸和物流操作主要是為了降低成本。它開始開放船運集裝箱租賃，從中國運輸產(chǎn)品到其他國家，并利用儲物柜和門店提貨等方式減少運輸成本。（編譯/風口星網(wǎng)李華）