據(jù)商務部13日消息，區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關系協(xié)定（RCEP）將于2022年1月1日開始生效。

據(jù)悉，RCEP保管機構東盟秘書處2日發(fā)布通知，宣布文萊、柬埔寨、老撾、新加坡、泰國、越南等6個東盟成員國和中國、日本、新西蘭、澳大利亞等4個非東盟成員國已向東盟秘書長正式提交核準書，達到協(xié)定生效門檻。

根據(jù)協(xié)定規(guī)定，RCEP將于2022年1月1日對上述十國開始生效。

美國將向港口滯留集裝箱罰款

面對美國港口的嚴重擁堵，港口方面采取了“以罰代管”的方式——根據(jù)洛杉磯港10月25日發(fā)布的公告，為提高美國港口作業(yè)效率，改善擁堵情況，洛杉磯港和長灘港將實行一項新政策，從今年11月1日起，洛杉磯港和長灘港將針對卡車運輸與鐵路運輸超期的集裝箱，向船公司收取100美元/箱的附加費，并且每天增加100美元/箱。

對于卡車運輸?shù)募b箱，如果在碼頭的停留時間超過9天（包括9天），將向船公司收取附加費；對于鐵路運輸?shù)募b箱，超過3天（包括3天），即向船公司收取附加費。

港口方面講從11月1日開始集裝箱停留計算時間，從11月15日開始進行收費核算工作。兩大港口負責人均表示，此次罰款行動旨在清理集裝箱，加快其流轉速度，并不是為了盈利，因而如果能夠在11月1~15日期間看到有效進展的話，將酌情推遲該項收費。

高盛研究報告指出，目前仍有240億美元的貨物停留在洛杉磯及長灘兩大港口外海等待入港，預估港口擁堵、貨物積壓及運輸成本上升情形將至少持續(xù)至明年中。因供應鏈瓶頸推高成本、延遲出貨，購物者的選擇減少，美國的消費者物價年增率創(chuàng)2008年以來最高，另根據(jù)Adobe Analytics的數(shù)據(jù)，相較于2020年1月，線上購物缺貨的產(chǎn)品數(shù)量激增172%。

穆迪則分析認為，供應鏈壓力正加劇，且目前仍無消退的跡象，美國運輸部長Pete Buttigieg亦稱，美國供應鏈問題肯定會持續(xù)至2022年。

美國第三季度太陽能組件進口量下降27%

研究公司Panjiva透露，根據(jù)標普全球市場財智公司（S&P Global Market Intelligence）的分析，美國第三季度太陽能電池板進口量大幅下滑，跌幅達27%，為2018年以來最大單季度跌幅。

根據(jù)標準普爾的數(shù)據(jù)，總出貨量不僅在2021年第二季度的基礎上降低了27%，而且與2020年第三季度相比也下降了11%。

美國光伏制造業(yè)對華反規(guī)避調查（American Solar Manufacturers Against Chinese Circumvention）提議對從亞洲進口的組件征收更高的關稅。擬議的關稅將適用于東南亞制造商，除中國以外，還包括從馬來西亞、越南和泰國進口的組件。這些國家占到美國太陽能電池板進口總量的80%。

美企提高定價以中和上漲成本

據(jù)路透社10月27日報道，持續(xù)幾個月的全球供應鏈問題推高了從化學品到鋼鐵等原材料的價格。美國幾大制造商最新發(fā)布的收益報告顯示，供應鏈瓶頸期短期內難以得到改善，各大公司在利潤重創(chuàng)下必須提高定價。

通用汽車公司（General Motors Company）、通用電氣公司（General Electric Company）和3M在內的美國最大制造商面臨物流問題和更高的成本，紛紛表示將提高定價中和成本波動。摩托車制造商哈雷-戴維森于27日表示，它提高了美國的附加費定價，以抵消原材料成本的上漲。庫存短缺也在擠壓其國際市場份額。麥當勞公司也表示，將提高其產(chǎn)品在美國的定價。

埃及海關推動港口貨物登記管理電子化

埃及海關總署署長沙哈特·加圖里近日在莫斯科參加國際海關論壇時表示，為降低進出口過程中的成本，埃及海關將依托統(tǒng)一的港口貨物登記電子平臺“窗口”，降低通關成本、刺激投資和擴大出口基礎。

加圖里表示，到明年12月，埃及所有港口都將通過統(tǒng)一的國家貿易平臺“窗口”進行電子連接，截至目前該平臺已能夠覆蓋埃及95%的港口進出口業(yè)務辦理，埃及海關正在利用現(xiàn)代技術改造工作治理系統(tǒng)，如監(jiān)控攝像頭、電子跟蹤設備、智能鎖系統(tǒng)等來提升海關通關現(xiàn)代化和機械化程度。

埃及進口的重要新規(guī)“Advanced Cargo Information (ACI) declaration”預報貨物資料規(guī)定10月1日生效，簡單來說，“Advanced Cargo Information (ACI) declaration”要求埃及所有進口的貨物，收貨人必須先行在當?shù)叵到y(tǒng)預報貨物資料以獲取ACID號碼，提供給發(fā)貨人。

中國出口商則需要在CargoX網(wǎng)站完成注冊，并配合客戶上傳必要信息。