美國(guó)最近宣布，自2019年3月2日起，針對(duì)之前涉及的2000億美元產(chǎn)品的關(guān)稅將從當(dāng)前的10%的懲罰性稅率上漲至25%。這一決策讓原本稍稍穩(wěn)定的物流行業(yè)再次陷入緊張狀態(tài)，仿佛剛剛放松的呼吸又被扼住了。預(yù)計(jì)在三月份之前，物流行業(yè)將迎來(lái)一陣前所未有的繁忙和混亂，這無(wú)疑給行業(yè)帶來(lái)巨大壓力。

早在10月底，由于傳統(tǒng)貿(mào)易中對(duì)懲罰性關(guān)稅的恐慌引發(fā)的出貨高峰已經(jīng)對(duì)美國(guó)國(guó)內(nèi)的物流供應(yīng)鏈產(chǎn)生了顯著影響。如今，各大卡車公司基本上已經(jīng)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，美國(guó)的洛杉磯碼頭，作為全球最繁忙的港口之一，也正承受巨大壓力。

從國(guó)外反饋回來(lái)的消息顯示，前往洛杉磯或長(zhǎng)灘的海運(yùn)貨物，從卸貨到提取的時(shí)間普遍超過(guò)7天，甚至有的達(dá)到14天。這種超乎尋常的時(shí)間長(zhǎng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了許多物流商和貿(mào)易商的預(yù)期。這不僅讓整個(gè)供應(yīng)鏈?zhǔn)艿經(jīng)_擊，尤其是亞馬遜賣家面臨旺季無(wú)貨可售的困境。

前往內(nèi)陸地區(qū)如達(dá)拉斯、芝加哥等地的貨物也面臨困境?；疖嚨却龝r(shí)間顯著延長(zhǎng)，平均等待周期已經(jīng)達(dá)到7-10天，遠(yuǎn)超平時(shí)的4-5天。這對(duì)于通過(guò)FBA專線直送前往FTW1、MDW2等倉(cāng)庫(kù)的交貨期造成嚴(yán)重影響，許多客戶可能因此而錯(cuò)過(guò)圣誕銷售旺季。

與此美國(guó)的查驗(yàn)率也在直線上升，給物流行業(yè)雪上加霜。美國(guó)海關(guān)通常發(fā)布查驗(yàn)指令后會(huì)在短時(shí)間內(nèi)告知查驗(yàn)場(chǎng)的位置，但現(xiàn)在卻需要等待4-5天。這不僅增加了交貨期的壓力，也影響了賣家的運(yùn)營(yíng)效率。

在這樣的背景下，海外倉(cāng)的優(yōu)勢(shì)變得尤為突出：

一、提高配送效率：海外倉(cāng)位于買家所在國(guó)，賣家提前將商品備貨至海外倉(cāng)，可以大大縮短配送時(shí)間，提高商品的派送速度，給買家?guī)?lái)更好的物流體驗(yàn)，同時(shí)避免新的高關(guān)稅帶來(lái)的額外成本。

二、優(yōu)化買家體驗(yàn)：海外倉(cāng)解決了海外直郵退換貨難的問(wèn)題，提供方便的退換貨服務(wù)，提升了售后服務(wù)品質(zhì)，從而提高了買家的購(gòu)物滿意度，有利于培養(yǎng)回頭客和增加店鋪商品的復(fù)購(gòu)率。

三、應(yīng)對(duì)物流旺季挑戰(zhàn)：在物流旺季，各大渠道不僅價(jià)格飆升，還常常面臨排倉(cāng)爆倉(cāng)的問(wèn)題。而海外倉(cāng)模式可以在淡季進(jìn)行備貨，旺季進(jìn)行銷售，有效避免這些困擾。

四、促進(jìn)店鋪銷售和市場(chǎng)拓展：快速物流和本地發(fā)貨的優(yōu)勢(shì)使得海外倉(cāng)模式的商家在買家網(wǎng)購(gòu)時(shí)更具競(jìng)爭(zhēng)力。方便的退換貨服務(wù)、提高的店鋪好評(píng)率和產(chǎn)品復(fù)購(gòu)率都有利于提升店鋪銷量和市場(chǎng)拓展。

總體來(lái)看，盡管當(dāng)前物流行業(yè)面臨諸多挑戰(zhàn)，但海外倉(cāng)的優(yōu)勢(shì)在這一刻得到了充分體現(xiàn)，為賣家提供了應(yīng)對(duì)危機(jī)的新思路。