疫情反復下的全球供應鏈困境與跨境企業(yè)應對策略

圖片來源：圖蟲創(chuàng)意

全球疫情反復無常，在航班停飛、碼頭擁堵、工人運力不足的情況下，即便部分港口和碼頭仍正常作業(yè)，卻也難以滿足電子商務訂單量激增帶來的龐大貨物運輸需求。

港口作為對外貿(mào)易的關鍵樞紐和貨物接駁點，受全球疫情反復影響，船舶被迫停泊或取消掛靠的現(xiàn)象屢見不鮮。這進而影響到跨境電商賣家的正常運輸周期。近一個月來，不少船務公司接連發(fā)布通知，為保障船期可靠性，部分船舶取消或暫停掛靠貿(mào)易港口。主要原因是疫情反復和變異，確診人數(shù)直線上升，碼頭工人無法正常上班裝卸貨物，致使輪船被迫停泊在附近海面，無法進港卸貨。如此一來，船舶等待泊位的時間延長。據(jù)洛杉磯港口的Signal數(shù)據(jù)，船舶平均等待泊位時間在經(jīng)歷數(shù)周回落后增加至18.8天。當下跨境電商賣家面臨的物流現(xiàn)狀是周期長、價格漲。除船運外，空運價格也呈上漲趨勢。相關數(shù)據(jù)顯示，部分城市到北歐貨運航空指數(shù)（FAX）已達11.92美元/公斤，遠高于疫情前約2.35美元/公斤的正常水平。當前，全球供應鏈在疫情反復“摧殘”下，仍存在較大的不穩(wěn)定性和不確定性。甚至有業(yè)內(nèi)人士綜合當前物流市場現(xiàn)狀判斷，當下供應鏈壓力巨大，且可能持續(xù)至2025年。

在全球供應鏈受阻的情況下，多維度物流組合既是跨境物流企業(yè)未來布局方向，也是現(xiàn)階段眾多頭部大賣家的選擇。從消費者需求驅(qū)動整體變化以及賣家向精細化運營進階來看，極致的物流體驗和穩(wěn)定性的物流服務都是跨境企業(yè)需要完善和提升的地方。眼下第一季度已過，跨境賣家需對第二季度提前布局。對于賣家而言，第二季度首當其沖的是Prime Day大促。前段時間，亞馬遜美國站發(fā)布公告稱，4月29日前賣家需提報Prime Day活動，6月20日之前需將貨件入倉。盡管亞馬遜未正式公布Prime day日期，但按照往常時間，外界猜測可能在7月18日 - 19日。在當前全球供應鏈受阻且不穩(wěn)定的情況下，賣家需提前準備以防突發(fā)情況。海運渠道受阻時，可采用多渠道組合方式，比如京東國際物流的鄭州 - 科隆包機專線。據(jù)了解，該洲際貨運包機航線每周執(zhí)行三班，搭載的出口貨物主要有服裝鞋履、化妝品、數(shù)碼產(chǎn)品配件、家具家居類生活用品等。借助京東物流在國內(nèi)的八大物流中心，出口賣家可選擇任意前置倉交貨，并通過預清關和空中報關等方式實現(xiàn)快速通關，落地即可配送。48小時內(nèi)即可送達法蘭克福、布魯塞爾、列日、阿姆斯特丹、倫敦、巴黎等歐洲主要城市，同時多個自營海外倉也能滿足賣家本土化需求。

此外，自去年以來，多元化、多渠道布局成為不少跨境賣家的共識，他們不局限于單一渠道、平臺、市場的布局。除歐洲市場外，一些潛力較大的新興市場也在賣家規(guī)劃中。以巴西為代表的拉美電商市場在巨大人口紅利和網(wǎng)絡基建推動下蓬勃發(fā)展，尤其是在疫情催化下，相關數(shù)據(jù)顯示，2021年巴西電商市場增速達26.8%，阿根廷、墨西哥等拉美地區(qū)的零售電商滲透率也超過了10%。來自中國的高品質(zhì)跨境產(chǎn)品備受當?shù)叵M者歡迎，疫情也促進了拉美當?shù)叵M者的網(wǎng)購需求。想要快速占領當?shù)厥袌龇蓊~，中國賣家如何將產(chǎn)品安全、高效送往當?shù)叵M者手中？對此，京東國際物流在拉美地區(qū)的首條定班包機線路——中國香港 - 巴西圣保羅貨運包機航線可為跨境賣家保駕護航。據(jù)悉，目前京東新開通的中國香港 - 圣保羅包機將每周執(zhí)飛兩班，并計劃在后期逐漸增加班次。在提升干線航空效率的同時，京東國際物流還將通過一體化物流倉網(wǎng)協(xié)同，為中國商家提供一站式無憂發(fā)貨服務，打造包裹從中國到巴西10日內(nèi)端到端、全自營、全鏈路的物流履約能力。

（來源：呢喃）

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