德國電池法與歐洲電池指令

德國電池法（BattG）于2009年12月1日在德國生效，實施了歐洲指令2006/66 / EC，規(guī)定了電池投放市場、收回及無害環(huán)境處理等相關事宜。2020年5月20日，德國政府批準了新電池法（BattG）的法案。新法案主要適用于便攜式電池，像密封且可手提的任何電池、紐扣電池、電池組或可充電電池等，同時工業(yè)電池和汽車電池的“生產(chǎn)者”也有了新義務。

德國本土的所有電池產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)早在2005年就被要求注冊。隨著亞馬遜在全球商業(yè)戰(zhàn)略地位的不斷提升，境外的電池、電子設備通過亞馬遜大量涌入德國市場。針對這一情況，2016年4月24號，德國環(huán)保部門發(fā)布了專門針對電商的法律，要求亞馬遜有義務通知在其平臺上銷售的境外電商注冊電池電子設備回收，在取得BattG回收碼之前，亞馬遜必須責令商家停止銷售。

在法規(guī)要求方面，在將電池投放德國市場之前，生產(chǎn)商和某些情況下的分銷商有義務通知歐盟電池系統(tǒng)。便攜式電池的生產(chǎn)商要指出他們已經(jīng)申請的回收方案。汽車和工業(yè)電池的生產(chǎn)商應指定可向分銷商和處理設施免費提供哪些合理的回收方法。

BattG的目的是增加返回的電池和蓄電池的百分比，因為它們不僅包含有價值的原材料，而且還包含對環(huán)境和健康有害的物質(zhì)。該法律應擴大制造商對他們投放市場的電池和蓄電池的責任，以涵蓋其設備的整個生命周期。它要求電池和蓄電池的制造商、分銷商或進口商承擔處理這些電池的費用，包括產(chǎn)品責任以及收回和處置這些產(chǎn)品的責任。公司有義務收回投放市場的電池和蓄電池，并按照特定的環(huán)境標準進行處理。為此，德國安裝了回收電池的系統(tǒng)，還在聯(lián)邦環(huán)境局設立了登記冊。

2020年5月20日批準的新電池法對德國現(xiàn)有系統(tǒng)進行了幾處更改，包括定義的更改，市政當局和經(jīng)銷商義務的更改以及合規(guī)計劃的操作要求的更改。最初，需要向德國聯(lián)邦國防軍（UBA）報告電池的交付情況并支付相關費用。但新法律要求用于家用電器、車輛和工業(yè)電池的電池制造商進行注冊，已指定一個基金會作為該注冊的負責機構，該基金會還負責電器的注冊。注冊義務和強制性的會費支付也適用于從任何歐盟國家向德國的電子產(chǎn)品交付。也就是說，如果將電子產(chǎn)品或電池從歐盟國家/地區(qū)運送到德國，必須在德國注冊并付款。

歐洲電池指令2006/66 / EC自2006年9月26日起在歐洲采用，并要求歐洲國家將其轉(zhuǎn)換為國內(nèi)法。該指令的目的是提高回收和回收電池的百分比，因為電池不僅包含有價值的原材料，還包含對環(huán)境和健康有害的物質(zhì)。最重要的是，它為使用有害物質(zhì)（例如鉛、汞和鎘）設定了限制。電池指令要求電池的制造商、分銷商或進口商為電池的處置費用作出貢獻。

歐盟成員國必須在2008年9月26日之前將歐洲指令2006/66 / EC轉(zhuǎn)換為國家法律。在開始銷售產(chǎn)品之前，各個國家/地區(qū)的電池制造商必須在相應的電池收集系統(tǒng)或主管部門進行注冊，每個國家都有自己的國家收集計劃，比如在德國就是聯(lián)合電池退回系統(tǒng)（GRS Batterien）。然而，實施《歐洲電池指令》的方式因國家而異，公司必須遵守適用于每個國家/地區(qū)的有關電池和蓄電池的進口和貿(mào)易的特定國家法律。這意味著注冊程序也因國家/地區(qū)而異，必須分別為每個國家/地區(qū)注冊，沒有歐洲范圍的注冊機構。最重要的是，在許多歐盟成員國中，電池指令要求除了進行注冊外，還必須定期報告所售商品的數(shù)量，并確保以環(huán)保的方式進行處置。

（來源：Amy聊跨境）

以上內(nèi)容屬作者個人觀點，不代表風口星網(wǎng)立場！本文經(jīng)原作者授權轉(zhuǎn)載，轉(zhuǎn)載需經(jīng)原作者授權同意。