中國工業(yè)機(jī)器人出海：現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)

在2025年，人口紅利逐漸褪去，但制造業(yè)增速仍保持穩(wěn)定，重構(gòu)生產(chǎn)力成為工業(yè)生產(chǎn)的核心任務(wù)，而兼顧穩(wěn)定性與靈活性的機(jī)器人成為解決問題的關(guān)鍵因素。新加坡的戴森工廠里，機(jī)械聲取代了人聲，300多臺(tái)機(jī)器人在零星操作員和工程師的監(jiān)督下，將坯件制成真空馬達(dá)?！皺C(jī)器換人”已成為工業(yè)4.0時(shí)代眾多機(jī)械制造業(yè)工廠的選擇，通用電氣、美的集團(tuán)等企業(yè)紛紛加大對機(jī)器人的投入。據(jù)國際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)（IFR）統(tǒng)計(jì)，2021年全球制造業(yè)領(lǐng)域工業(yè)機(jī)器人使用密度達(dá)到126臺(tái)/萬人，較2015年提升了近2倍，“機(jī)器換人”趨勢愈發(fā)明顯。

盡管市場局部不穩(wěn)定，但工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域的投資依然活躍。據(jù)36氪出海不完全統(tǒng)計(jì)，2025年以來中國工業(yè)機(jī)器人融資項(xiàng)目數(shù)量接近60筆，平均每周有兩個(gè)項(xiàng)目獲得融資。僅七月，就有倉儲(chǔ)物流機(jī)器人Syrius炬星、協(xié)作機(jī)器人節(jié)卡等超過十家企業(yè)完成融資，背后不乏淡馬錫、軟銀等頂尖機(jī)構(gòu)?！斑M(jìn)一步拓展海外市場”成為融資項(xiàng)目戰(zhàn)略計(jì)劃中的高頻詞匯。隨著鼓勵(lì)政策的出臺(tái)和技術(shù)的進(jìn)步，國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人出海加速。2015年德國漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上中國廠商寥寥無幾，但近年來國產(chǎn)機(jī)器人已成為全球制造業(yè)崛起的新勢力。

汽車制造是中國工業(yè)機(jī)器人出海最早涉足的領(lǐng)域，也是下游應(yīng)用占比最高的行業(yè)。2007年，新松移動(dòng)機(jī)器人（AGV）出口通用墨西哥工廠，開啟了國產(chǎn)AGV走向國際市場的征程。中國工業(yè)機(jī)器人的發(fā)展可追溯到科技部的863計(jì)劃（1986年 - 2016年），此后十年中國工業(yè)機(jī)器人在實(shí)驗(yàn)室實(shí)現(xiàn)了初級(jí)制造行為，1995年開始走出實(shí)驗(yàn)室服務(wù)制造業(yè)。早期取得成就的企業(yè)多有“國家隊(duì)”背景，如新松機(jī)器人由中科院沈陽自動(dòng)化所于2000年成立，早期通過跟隨跨國企業(yè)的全球供應(yīng)鏈“出?！?，如今不少廠商仍以此為主要海外訂單來源。

2015年《中國制造2025》戰(zhàn)略出臺(tái)，國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人迎來創(chuàng)業(yè)浪潮，企業(yè)通過多種方式謀求海外發(fā)展。龍頭企業(yè)如埃斯頓通過收購歐美工業(yè)機(jī)器人上下游企業(yè)提升核心競爭力，AGV機(jī)器人因技術(shù)門檻相對較低且與快遞物流業(yè)緊密相關(guān)，成為出海繁忙領(lǐng)域之一，極智嘉、快倉等企業(yè)在海外市場成績斐然，且在海外“本地化”運(yùn)營順暢。近年來，協(xié)作機(jī)器人成為出海主力軍，通常借助海外集成商等打開市場，遨博智能通過與國外集成商和大客戶合作構(gòu)建全球營銷網(wǎng)絡(luò)。不過，多關(guān)節(jié)機(jī)器人市場主要由國際品牌占據(jù)，中國品牌在該領(lǐng)域競爭力較弱。

工業(yè)機(jī)器人出海主要有兩條路線，一是前往歐美、東亞等發(fā)達(dá)市場，二是前往拉美、東南亞等制造業(yè)發(fā)展迅速的市場。印尼政府積極布局“工業(yè)4.0”，但中國出口的工業(yè)機(jī)器人在印尼平均單價(jià)低，且本土企業(yè)應(yīng)用熱情不高，更多以外資、中資企業(yè)新建廠的方式進(jìn)入。越南人力成本低且加速承接全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，對自動(dòng)化需求迫切，工業(yè)機(jī)器人裝機(jī)量增長迅速，應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)展空間大。而日本、德國等發(fā)達(dá)國家市場需求旺盛，但對技術(shù)、品質(zhì)、服務(wù)要求高，中國工業(yè)機(jī)器人目前多靠性價(jià)比優(yōu)勢進(jìn)入，難以長期立足。

在全球化進(jìn)程中，國產(chǎn)機(jī)器人要在性能上更具優(yōu)勢才能脫穎而出。中國企業(yè)主要集中在本體制造環(huán)節(jié)，上游核心零部件大多依賴進(jìn)口，而核心零部件決定了機(jī)器人的關(guān)鍵性能，全球減速器市場被日本壟斷多年，國產(chǎn)減速器穩(wěn)定性差，多應(yīng)用于中低端市場。掌握核心零部件制造技術(shù)是提高議價(jià)能力和毛利率的關(guān)鍵，但技術(shù)突破面臨諸多因素，短期內(nèi)以本地化能力和服務(wù)響應(yīng)速度作為突破口更為可行。部分企業(yè)如海柔創(chuàng)新、快倉等已開始建立海外售后服務(wù)體系，以服務(wù)建立口碑與信任感，為在國際市場“著陸”提供緩沖。