深圳疫情下跨境電商供應(yīng)鏈?zhǔn)苤貏?chuàng)，賣家發(fā)貨遇阻

2025年3月13日，深圳發(fā)布最嚴(yán)管控令，全市停工隔離、居家辦公，并開展三輪全員核酸檢測。這一舉措使得深圳按下暫停鍵，對各行各業(yè)產(chǎn)生了不小的影響，其中跨境電商供應(yīng)鏈?zhǔn)艿降臎_擊尤為嚴(yán)重。

深圳作為“中國跨境電商之都”，擁有全國近40%的跨境電商賣家，跨境電商企業(yè)占據(jù)廣東70%以上的份額。此次疫情導(dǎo)致倉庫停收、堆場停業(yè)、拖車受阻、出港航班大面積取消，給跨境電商賣家?guī)砹藰O大的困擾。

自管控令發(fā)布以來，因園區(qū)實(shí)行封閉式管理，深圳大量貨代發(fā)布通知暫停收貨，導(dǎo)致一些跨境電商賣家面臨斷貨危機(jī)。據(jù)多家中國交通運(yùn)輸協(xié)會航運(yùn)物流分會華南地區(qū)跨境電商會員企業(yè)反饋，深圳80%-90%的倉庫現(xiàn)已暫停運(yùn)營。

同時(shí)，深圳各港口的部分外堆場也紛紛停止運(yùn)營，拖車受阻，出港航班大量取消。截至3月17日上午九時(shí)，深圳寶安機(jī)場的出港航班大面積取消，取消航班數(shù)388架，無法正常出港率高達(dá)95%。全國多地的航班也面臨類似情況。

物流環(huán)節(jié)的不通暢，使得賣家發(fā)貨受阻，尤其是自發(fā)貨賣家，其最大擔(dān)憂來自貨物發(fā)不出去。而使用了海外倉服務(wù)的跨境電商賣家，在本輪疫情防控中受到的影響較小。

在當(dāng)前形勢下，提前布局海外倉成為賣家應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)的重要舉措。倉盛海外倉建議賣家們可提前備貨到海外倉，做一件代發(fā)、做存?zhèn)}中轉(zhuǎn)，以應(yīng)對可能出現(xiàn)的物流問題。

此外，2025年跨境賣家仍將面臨諸多挑戰(zhàn)，高價(jià)海運(yùn)基本成定局。油價(jià)上調(diào)推高了船公司的燃油附加費(fèi)，海運(yùn)價(jià)格居高不下，運(yùn)力緊張也使得賣家在規(guī)劃布局時(shí)需要考慮更多因素?？者\(yùn)形勢同樣不容樂觀，航空燃油價(jià)格上漲，中美航線受領(lǐng)空限制影響，運(yùn)費(fèi)持續(xù)處于高點(diǎn)。全球船期準(zhǔn)班率不斷下降，勞資談判也可能影響港口作業(yè)。

盡管面臨諸多困難，中國企業(yè)品牌出海仍是大勢所趨。跨境電商作為我國帶動外貿(mào)發(fā)展的新力量，正逐步實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品出口到品牌出海的跨越。賣家們可抓住多平臺布局和獨(dú)立站建站等趨勢，順勢而為，但同時(shí)也需應(yīng)對物流成本高企、廣告價(jià)格上漲等問題。

希望疫情早日結(jié)束，跨境賣家能夠在2025年再創(chuàng)佳績，共同助力中國企業(yè)品牌出海。