根據(jù)德國(guó)郵政集團(tuán)首席執(zhí)行官Frank Appel的表述，傳統(tǒng)物流企業(yè)在貨物運(yùn)輸和快遞行業(yè)中仍將占據(jù)主導(dǎo)地位。

Appel認(rèn)為，盡管電商企業(yè)如亞馬遜對(duì)于物流企業(yè)而言是“重要的合作伙伴”，但在短期內(nèi)，電商企業(yè)仍無(wú)法挑戰(zhàn)物流企業(yè)的市場(chǎng)地位。這可能預(yù)示著傳統(tǒng)物流企業(yè)在未來(lái)將繼續(xù)主導(dǎo)市場(chǎng)，并從電商行業(yè)中獲得益處。

隨著電商包裹數(shù)量的不斷增加，零售商和平臺(tái)擁有一定的物流處理能力變得至關(guān)重要。消費(fèi)者對(duì)于“快速送貨”的標(biāo)準(zhǔn)不斷上升，因此不能滿足這些要求的電商企業(yè)可能會(huì)失去客戶。電商企業(yè)越來(lái)越依賴傳統(tǒng)物流企業(yè)，以確保滿足消費(fèi)者需求并處理更多的包裹。

讓物流企業(yè)處理整個(gè)訂單交付過(guò)程的成本過(guò)高，科技巨頭們因此使用科技介入配送行業(yè)。為了縮減成本并滿足消費(fèi)者對(duì)送貨速度的要求，像亞馬遜這樣的大型企業(yè)正在投資自己的物流機(jī)制，如無(wú)人機(jī)配送和提貨點(diǎn)建設(shè)。但這些投資仍不足以讓網(wǎng)上零售商挑戰(zhàn)傳統(tǒng)物流提供商的市場(chǎng)地位，傳統(tǒng)物流企業(yè)將繼續(xù)從增長(zhǎng)的電商市場(chǎng)中獲益。

Appel指出，電商企業(yè)在物流方面的投資低估了物流的復(fù)雜性，特別是在處理大量包裹的同時(shí)發(fā)出或退回時(shí)。他認(rèn)為，人為因素在配送流程中仍是必要的，這對(duì)傳統(tǒng)物流企業(yè)有利。

盡管傳統(tǒng)物流企業(yè)在面臨一些挑戰(zhàn)，但電商行業(yè)的繁榮仍使整體包裹數(shù)量上升。事實(shí)上，隨著網(wǎng)上零售商試圖以負(fù)擔(dān)得起的方式滿足消費(fèi)者需求，并且為了避免監(jiān)管問(wèn)題，物流提供商可能會(huì)進(jìn)一步成功。

未來(lái)運(yùn)輸行業(yè)的走向仍不確定。BI Intelligence發(fā)布的關(guān)于未來(lái)運(yùn)輸行業(yè)的報(bào)告顯示，電商企業(yè)可能將運(yùn)輸與物流視為下一個(gè)10億美元的機(jī)會(huì)。全球物流市場(chǎng)，包括海運(yùn)、空運(yùn)和公路運(yùn)輸，價(jià)值高達(dá)2.1萬(wàn)億美元。傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)仍然在這個(gè)市場(chǎng)中占主導(dǎo)地位，隨著電商市場(chǎng)的增長(zhǎng)，這些公司的包裹配送業(yè)務(wù)也將增長(zhǎng)。亞馬遜、阿里巴巴和沃爾瑪?shù)却笮土闶凵陶诮⒆约旱奈锪髋渌头?wù)，并逐漸涉足中途和“第一公里”運(yùn)輸。亞馬遜在物流方面已經(jīng)取得了巨大的成就，推出了“當(dāng)日達(dá)”服務(wù)，并通過(guò)自己的物流團(tuán)隊(duì)配送包裹給消費(fèi)者。而沃爾瑪則通過(guò)開放船運(yùn)集裝箱租賃、利用儲(chǔ)物柜和門店提貨等方式來(lái)降低運(yùn)輸成本。