事件背景

2016年2月18日，美國消費品安全協(xié)會（CPSC）宣布了一項重要決策，要求所有在美國生產(chǎn)、進口、銷售的平衡車（扭扭車）必須符合最新的UL2272平衡車電路系統(tǒng)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)和UN38.3認(rèn)證要求的電池標(biāo)準(zhǔn)。未達到這些標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品將在海關(guān)進口過程中被扣留，而對于已在市場銷售的問題產(chǎn)品，將會要求召回。與此美國保險商試驗所（UL）宣布自2月3日起接受平衡車的機電系統(tǒng)設(shè)計、結(jié)構(gòu)評估、測試及UL認(rèn)證的申請。

UL官方表示，目前沒有任何一家扭扭車品牌或企業(yè)的產(chǎn)品通過了最新的UL認(rèn)證，這意味著美國市場上所有已售和在售的平衡車都不合格，而大部分這些產(chǎn)品來自中國。

針對平衡車企業(yè)的建議

1. 外貿(mào)公司、銷售公司近期最好暫停接收來自美國的訂單。特別是在第三方外貿(mào)平臺上銷售的平衡車產(chǎn)品（特別是扭扭車），建議暫時下架暫停銷售。由于CPSC的公告為消費者提供了最權(quán)威、最有說服力的退貨理由，因此建議商家不要冒險銷售。

2. 海外倉庫存的商家，如果產(chǎn)品未在美國銷售，建議尋找其他方式消化庫存，繼續(xù)在美國銷售可能面臨風(fēng)險。準(zhǔn)備出貨到美國的商家也應(yīng)謹(jǐn)慎考慮。

3. 平衡車的生產(chǎn)工廠建議暫時降低產(chǎn)能，減少庫存積壓。

4. 在其他國家有訂單的商家應(yīng)密切關(guān)注政策動態(tài)，因為其他國家可能會跟隨美國的標(biāo)準(zhǔn)。

此次事件為何是行業(yè)的一個機遇？

1. 如果亞馬遜事件是行業(yè)洗牌的高潮，那么CPSC事件則是行業(yè)洗牌的收尾。這次事件并沒有扼殺平衡車或扭扭車產(chǎn)品，需求依然由市場決定。新的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布為平衡車在國際市場上確立了地位，為進入市場設(shè)定了準(zhǔn)則。不可否認(rèn)，產(chǎn)品的1.0時代已經(jīng)結(jié)束。

2. 美國發(fā)布的這一標(biāo)準(zhǔn)也為之前廣東質(zhì)監(jiān)局制定的平衡車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提供了權(quán)威參考。

3. 之前出口運輸一直是平衡車的痛點，而權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)的出臺將有利于其出口運輸。

4. 認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的出臺為生產(chǎn)企業(yè)設(shè)置了高準(zhǔn)入門檻，這將使只追求短期利潤、不考慮質(zhì)量的小作坊被淘汰。

5. 有了標(biāo)準(zhǔn)，市場將更為規(guī)范，對平衡車的需求不會消失，并且會有更多新一代產(chǎn)品進入市場。平衡車行業(yè)即將進入2.0時代，前景值得期待。

關(guān)于扭扭車的機會

UL官方聲明市場上目前沒有一家扭扭車（平衡車）通過測試，指的是新的標(biāo)準(zhǔn)下，目前沒有任何一款產(chǎn)品達到這樣的安全要求。這可能意味著以往的扭扭車在設(shè)計構(gòu)造上有缺陷，未能達到認(rèn)證要求。對于真正希望長期經(jīng)營扭扭車的品牌商來說，這是一個巨大的機會。

盈科律所王麗媛律師的觀點

這給予企業(yè)一個專利布局的機會：一是要了解清楚這個認(rèn)證的內(nèi)容，通過改進產(chǎn)品以達到認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)；二是針對可能使用的新技術(shù)申請專利；三是要留意局部結(jié)構(gòu)改造的專利可能落入他人專利權(quán)的保護范圍內(nèi)。但一款產(chǎn)品可以擁有多個專利，企業(yè)自行持有專利可以維護權(quán)益，發(fā)生糾紛時也有談判，不會像以前那樣處于劣勢。

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