由于資金緊張、抗風(fēng)險能力較弱，加上外部環(huán)境不穩(wěn)定的影響，今年中小貨代公司頻繁出現(xiàn)經(jīng)營危機。最近，貨代圈傳出一張催款通知函，顯示深圳某貨代公司拖欠合作伙伴的運費，當(dāng)合作方嘗試追討時，該公司已經(jīng)人去樓空，仿佛消失一般。

不得已之下，合作伙伴只能通過線上發(fā)出催款通知函，要求盡快支付拖欠的運費，否則將采取法律手段。涉事公司雖然不算大型貨代公司，但其企業(yè)法人名下的其他貨代企業(yè)也存在被合作伙伴投訴拖欠運費的情況。

根據(jù)近期的催款通知函內(nèi)容，深圳市某國際供應(yīng)鏈有限公司向另一家貨代公司訂艙后，卻以無資金為由拒絕支付運費。合作貨代的業(yè)務(wù)員無奈之下申請了擔(dān)保，但涉事公司的法人簽訂回款承諾函后仍然未能按時支付。到了承諾的還款日期，涉事公司法人不僅不回復(fù)信息、不接電話，還更換了辦公地點，使得合作伙伴難以找到。

行業(yè)人士透露，涉事公司拖欠的金額雖然不算巨大，但涉及的合作伙伴不止一家，其中一些被拖欠的運費金額較大。還有其他貨代公司發(fā)出“預(yù)警”信息，指出涉事公司的關(guān)聯(lián)公司在收取客戶貨物和運費后，委托合作貨代安排發(fā)貨，但經(jīng)常不付款，甚至謊稱資金鏈斷裂并失蹤。

跨境電商物流行業(yè)的擴張速度雖快，但無法掩蓋貨代行業(yè)的混亂無序。在失去疫情紅利的2023年，中小貨代的生存壓力加大，一些資金、技術(shù)基礎(chǔ)薄弱的貨代企業(yè)面臨被淘汰的風(fēng)險。

盡管貨代企業(yè)的數(shù)量在增加，但大量貨代企業(yè)并沒有相關(guān)資質(zhì)。以美國線為例，盡管有數(shù)據(jù)顯示已備案的中國貨代企業(yè)數(shù)量，但實際從事美線業(yè)務(wù)的貨代數(shù)量遠(yuǎn)超此數(shù)。缺乏相關(guān)運輸資質(zhì)的企業(yè)在承接業(yè)務(wù)時，不僅對客戶有極大風(fēng)險，也可能面臨法律問題和巨額罰款。

貨代行業(yè)的債務(wù)關(guān)系錯綜復(fù)雜，一家貨代企業(yè)的問題往往涉及多個合作伙伴。今年已有一些大型貨代企業(yè)出現(xiàn)問題，涉及大量費用和客戶。為了解決貨代服務(wù)質(zhì)量不穩(wěn)定的問題，部分大型賣家甚至自行成立貨代公司，以提高運輸效率和服務(wù)質(zhì)量。

在后疫情時代，中小貨代如何加快模式轉(zhuǎn)型、提高服務(wù)質(zhì)量是生存的關(guān)鍵。減少依賴、提高自主能力、增強風(fēng)險意識是中小貨代的必要策略。對此，行業(yè)內(nèi)的專家和從業(yè)者都在積極尋求解決方案，期待中小貨代能夠找到新的發(fā)展路徑。

作者：風(fēng)口星跨境

（來源：風(fēng)口星跨境編輯部） 如有更多相關(guān)議題觀點，歡迎留言交流。