最近，物友君聽(tīng)說(shuō)了一個(gè)名為“百日達(dá)”的詞匯，這指的是加拿大海運(yùn)的一種時(shí)效。過(guò)去半年，加拿大經(jīng)歷了一系列挑戰(zhàn)，各種因素導(dǎo)致運(yùn)輸時(shí)效受到影響。

一、疫情原因

全球范圍內(nèi)，疫情依舊嚴(yán)峻，許多國(guó)家的病例數(shù)大幅上升。世界衛(wèi)生組織報(bào)告稱(chēng)，盡管COVID-19死亡人數(shù)有所下降，但上周全球新的冠狀病毒病例數(shù)增加了7%。在加拿大，自從BC省取消口罩令并解除大多數(shù)疫情限制以來(lái)，魁北克公共衛(wèi)生當(dāng)局已批準(zhǔn)為高危人群接種第四劑 COVID-19 疫苗。盡管如此，加拿大的疫情情況仍不容樂(lè)觀，這對(duì)碼頭工人的影響巨大，一旦確診病例增多，無(wú)疑會(huì)嚴(yán)重影響碼頭的運(yùn)作。

二、工人罷工的影響

加拿大東部最大港口蒙特利爾港的碼頭工人于3月21日開(kāi)始罷工，涉及超過(guò)3000名鐵路司機(jī)、工程師、操作員和其他火車(chē)工作人員。這次罷工進(jìn)一步擾亂了已經(jīng)因全球集裝箱短缺而受阻的航運(yùn)業(yè)。幸運(yùn)的是，罷工在3月23號(hào)結(jié)束。

三、自然災(zāi)害的影響

加拿大不列顛哥倫比亞省遭遇強(qiáng)降雨，引發(fā)嚴(yán)重洪災(zāi)和泥石流災(zāi)害。進(jìn)出溫哥華港的所有鐵路運(yùn)輸服務(wù)暫停，導(dǎo)致單日貨物價(jià)值損失巨大。這些貨物包括生活必需品和汽車(chē)等產(chǎn)品，導(dǎo)致貨物轉(zhuǎn)運(yùn)出現(xiàn)斷層現(xiàn)象，進(jìn)而造成很多貨物嚴(yán)重延誤。

四、港口現(xiàn)狀

目前，加拿大一些主要港口的運(yùn)營(yíng)情況并不樂(lè)觀。船舶排隊(duì)等待靠港的現(xiàn)象依然存在。作為貿(mào)易大國(guó)，加拿大在全球經(jīng)濟(jì)中排名第九，人均GDP較高。加拿大國(guó)民對(duì)網(wǎng)購(gòu)的接受度也很高，大部分人都喜歡網(wǎng)上購(gòu)物。中國(guó)的出口貨物在加拿大的市場(chǎng)占有較大份額。目前，加拿大的一些主要港口包括蒙特利爾、溫哥華等。大部分FBA貨物或大貨主要是通過(guò)海運(yùn)發(fā)送到加拿大，海運(yùn)市場(chǎng)占據(jù)了加拿大貨物市場(chǎng)份額的93.5%。當(dāng)前兩條主要的海運(yùn)線路都存在一些不可抗拒的因素，導(dǎo)致運(yùn)輸時(shí)效加長(zhǎng)。港口擁堵和船舶等待是造成時(shí)效延誤的重要原因。為了解決這一問(wèn)題，物友供應(yīng)鏈作為加拿大的物流服務(wù)商，推出了新的物流線路和服務(wù)承諾。新的特快專(zhuān)線包括友速達(dá)和友捷達(dá)等。這些線路具有速度快、可控度高、清關(guān)自主等優(yōu)勢(shì)。物友在海外擁有自營(yíng)倉(cāng)庫(kù)和清關(guān)團(tuán)隊(duì)，可以提供更高效的服務(wù)。這些線路還有自己的IT物流系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)追蹤貨物軌跡。這些線路的優(yōu)勢(shì)包括速度快、可控性強(qiáng)、清關(guān)無(wú)憂等。如果你對(duì)這些服務(wù)感興趣的話，不妨咨詢(xún)最新的報(bào)價(jià)吧！同時(shí)也要注意文中所述內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)并不代表風(fēng)口星跨境立場(chǎng)如有關(guān)于作品內(nèi)容版權(quán)或其它問(wèn)題請(qǐng)于作品發(fā)表后的規(guī)定時(shí)間內(nèi)與風(fēng)口星跨境取得聯(lián)系。（來(lái)源：物友）