2025跨境電商物流趨勢(shì)解讀

物流成本在跨境電商運(yùn)營(yíng)成本中占比頗高，物流行業(yè)動(dòng)態(tài)時(shí)刻牽動(dòng)著賣家的心弦。近期，國(guó)際快遞服務(wù)提供商DHL宣布自2025年起，因快遞成本上升將快遞費(fèi)用上調(diào)4.9%。此外，美國(guó)雖表示不退出“萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)”，但未來(lái)仍可能提高從其他國(guó)家寄來(lái)包裹的費(fèi)用。

漲價(jià)？當(dāng)前市場(chǎng)已提前釋放了這樣的信號(hào)，那么2025年跨境物流行業(yè)究竟會(huì)呈現(xiàn)怎樣的趨勢(shì)呢？

2024物流行業(yè)：運(yùn)力充裕，運(yùn)價(jià)下跌，航線轉(zhuǎn)變

1.競(jìng)爭(zhēng)加劇，運(yùn)價(jià)下跌

萬(wàn)邦速達(dá)張建豐向風(fēng)口星網(wǎng)介紹，2024年巨變的國(guó)際外貿(mào)大環(huán)境，讓很多賣家感受不到旺季的氛圍，物流行業(yè)亦是如此。這意味著整個(gè)物流市場(chǎng)運(yùn)力相對(duì)充裕，國(guó)內(nèi)二、三線城市陸續(xù)開(kāi)通國(guó)際航班和包機(jī)業(yè)務(wù)，使得物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。所以，2024年物流費(fèi)用相較于往年相對(duì)較低。三態(tài)速遞產(chǎn)品運(yùn)維經(jīng)理李曉偉也指出，除國(guó)內(nèi)運(yùn)力提升外，加上相關(guān)政策紅利，2024年跨境物流成本大幅降低，對(duì)跨境電商物流來(lái)說(shuō)是充滿紅利的一年。

2.航線變化趨向新興市場(chǎng)

2024年中美貿(mào)易戰(zhàn)波折不斷，在跨境電商行業(yè)也有明顯體現(xiàn)。

“一些賣家專門避開(kāi)中美航線，選擇其他路線。但仍有不少對(duì)時(shí)效要求高的賣家，采用中美直飛航線；反之則會(huì)選擇轉(zhuǎn)飛方式將產(chǎn)品運(yùn)往美國(guó)。比如，先通過(guò)韓國(guó)、荷蘭等國(guó)再轉(zhuǎn)飛運(yùn)輸?shù)矫绹?guó)?！睆埥ㄘS表示。

與此同時(shí)，賣家經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)也出現(xiàn)變化。宏遠(yuǎn)集團(tuán)航空事業(yè)部總經(jīng)理袁琰說(shuō)道，受到貿(mào)易摩擦升級(jí)帶來(lái)的持續(xù)性加征關(guān)稅影響，中國(guó)產(chǎn)品進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的物流成本上漲、通關(guān)難度加大，致使部分美國(guó)路向的中國(guó)跨境賣家將業(yè)務(wù)中心轉(zhuǎn)移到歐洲。

以中歐航線為例，因比利時(shí)較寬松的海關(guān)政策，2024年中國(guó)到歐洲60%-70%的貨物都運(yùn)往比利時(shí)列日機(jī)場(chǎng)，并在當(dāng)?shù)赝瓿汕尻P(guān)。另外，中國(guó)至日本、韓國(guó)、越南、印度等新興市場(chǎng)的航線，2024年也相對(duì)比較熱門。

2025跨境物流兩大趨勢(shì)

1.運(yùn)費(fèi)或?qū)⑸蠞q

從國(guó)際貿(mào)易環(huán)境大趨勢(shì)來(lái)看，袁琰認(rèn)為，2025年物流成本整體會(huì)有所上漲，但這還要根據(jù)空運(yùn)市場(chǎng)的供需關(guān)系決定。舉個(gè)例子，如果航空貨運(yùn)運(yùn)價(jià)漲了2元，那么，在維持同等利潤(rùn)水平下，物流商也會(huì)相應(yīng)上調(diào)物流價(jià)格。同時(shí)，不少航空公司在排布運(yùn)力時(shí)，會(huì)更多考慮，到底將其重點(diǎn)放到美國(guó)線、歐洲線還是東南亞、日韓等新興市場(chǎng)航線上。

李曉偉表示，一直以來(lái)，中國(guó)香港的空運(yùn)資源是主力。到現(xiàn)在為止，中國(guó)香港空運(yùn)價(jià)格處在不敢大幅度上漲的困境。但是，如果中國(guó)香港持續(xù)不穩(wěn)定，2025年航班很有可能會(huì)出現(xiàn)大幅減少，這將導(dǎo)致物流服務(wù)商的選擇會(huì)更少，價(jià)格應(yīng)該也會(huì)略有上升。加上，萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)的新方案達(dá)成，終端費(fèi)率或?qū)⑸险{(diào)，這些都會(huì)影響物流費(fèi)用。張建豐也表示，物流費(fèi)用上漲是跨境電商市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)，但目的其實(shí)是為了改善服務(wù)質(zhì)量。

2.歐洲或收緊通關(guān)政策

袁琰指出，2025年的比利時(shí)列日機(jī)場(chǎng)是否還能像2024年這樣清關(guān)便捷，實(shí)在很難說(shuō)。因?yàn)樽尯芏噘u家頭疼的歐洲VAT稅號(hào)，英國(guó)脫歐事件，中美緊張的貿(mào)易關(guān)系下中國(guó)賣家將市場(chǎng)轉(zhuǎn)移到歐洲，都有可能導(dǎo)致歐洲提高通關(guān)門檻。張建豐同樣認(rèn)為，中美貿(mào)易摩擦繼續(xù)升級(jí)，為了多賺錢，接下來(lái)歐洲收緊通關(guān)政策的可能性很大。

總而言之，2025年跨境電商物流將會(huì)開(kāi)啟新的篇章，隨著電商客戶越來(lái)越精細(xì)化的運(yùn)營(yíng)，能滿足客戶精細(xì)化運(yùn)營(yíng)需求的物流服務(wù)商將會(huì)獲得更大的發(fā)展。所以主營(yíng)專線渠道的物流服務(wù)機(jī)會(huì)更大，因?yàn)閷＞€就是為了滿足客戶精細(xì)化運(yùn)營(yíng)衍生出來(lái)的產(chǎn)品。