在北京市新型冠狀病毒肺炎疫情防控工作新聞發(fā)布會上，北京市疾控中心副主任龐星火于3月18日介紹了當(dāng)前境外疫情的詳細(xì)情況。根據(jù)世界衛(wèi)生組織的數(shù)據(jù)，截至3月17日，全球境外病例數(shù)已達(dá)到97996例。疫情在各大洲的傳播情況呈現(xiàn)出顯著增長，具體為：亞洲增長24%、歐洲增長329%、北美洲增長787%、南美洲增長490%、非洲增長360%以及大洋洲增長317%。而在過去的14天里，各大洲的境外病例占全球病例的比例為：亞洲（不含中國）占27%，歐洲占69%，北美洲占2.8%，南美洲占0.6%，非洲占0.2%以及大洋洲占0.4%。

疫情爆發(fā)以來，國際航空運(yùn)輸面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。運(yùn)力極度緊張，大量的國際客運(yùn)航班運(yùn)力銳減，導(dǎo)致空運(yùn)價(jià)格波動頻繁，一天一變。許多航空公司不得不忙于調(diào)度其遠(yuǎn)程貨機(jī)機(jī)隊(duì)，應(yīng)對空前的貨運(yùn)需求。腹艙原本可搭載貨物的客運(yùn)航班如今成為洲際客運(yùn)航班的重要利潤來源之一。由于大量客運(yùn)航班的停航，使得可用的貨運(yùn)艙位大幅減少，進(jìn)一步加劇了貨運(yùn)倉位供給不足的問題。

與此隨著海外疫情的爆發(fā)，大量防疫物資出口產(chǎn)品開始涌向各航空公司。這導(dǎo)致許多航線出現(xiàn)嚴(yán)重的爆倉情況。原本只需幾天就能安排上飛機(jī)的包裹，現(xiàn)在可能需要等待十幾天。

海運(yùn)也受到了疫情的波及。近期多個(gè)國家緊急關(guān)閉港口，如南非在3月16日關(guān)閉了全國53個(gè)陸上入境關(guān)口中的35個(gè)以及8個(gè)海港中的2個(gè)。同樣地，澳大利亞也在3月18日采取行動，禁止了部分船舶停靠其港口。如果疫情得不到控制，預(yù)計(jì)將有更多港口被迫關(guān)閉。

跨境行業(yè)正面臨巨變。亞馬遜FBA倉庫停止非生活必需品入庫后，許多大賣家和物流公司都面臨著業(yè)務(wù)減少和訂單下降的困境。這無疑給整個(gè)跨境產(chǎn)業(yè)鏈帶來了嚴(yán)重影響，包括工廠、賣家、物流和航空公司等環(huán)節(jié)無一幸免。

對于接下來跨境行業(yè)可能發(fā)生的變化，有以下幾點(diǎn)預(yù)測：

1. 航空運(yùn)力銳減和運(yùn)輸成本上漲將迫使許多跨境電商轉(zhuǎn)向海運(yùn)或鐵路運(yùn)輸。這將導(dǎo)致跨境運(yùn)輸鏈條拉長，庫存周轉(zhuǎn)率下降和資金流轉(zhuǎn)效率降低。

2. 境外疫情加劇導(dǎo)致的封城和封國將導(dǎo)致境外目的港清關(guān)、拖車、倉庫和最后一公里派送等環(huán)節(jié)的人力不足。這將大幅降低貨物處理效率并導(dǎo)致大量貨物積壓在碼頭和倉庫中。

3. 如果境外物流操作和中轉(zhuǎn)面臨癱瘓，對跨境電商賣家和物流企業(yè)將是雪上加霜的打擊。電商賣家將無法正常銷售產(chǎn)品而物流公司也將無法及時(shí)送達(dá)貨物。這可能導(dǎo)致跨境貿(mào)易模式出現(xiàn)從B2C向B2小B或B2B的短期回流趨勢。

4. 面對困境電商賣家和物流企業(yè)將需要迅速調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)或采取全員營銷等策略來應(yīng)對寒冬。有些企業(yè)已經(jīng)開始采取這樣的措施來度過難關(guān)并確保員工有穩(wěn)定的收入來源。

5. 由于境外疫情可能持續(xù)數(shù)月之久任何長遠(yuǎn)規(guī)劃都難以跟上每天的變化因此企業(yè)需要靈活應(yīng)對當(dāng)前形勢控制好賬期避免壞賬風(fēng)險(xiǎn)并控制成本以確?，F(xiàn)金流的穩(wěn)定和適度規(guī)模的發(fā)展采取適當(dāng)?shù)慕?jīng)營策略以度過難關(guān)。

在這個(gè)逆境中每一步都需要穩(wěn)健前行才能期待未來更好的發(fā)展！以上內(nèi)容為作者個(gè)人觀點(diǎn)不代表任何機(jī)構(gòu)立場轉(zhuǎn)載需經(jīng)原作者授權(quán)同意。（來源：跨境電商物流百曉生）